为了提升轮胎的全寿命周期，轮胎企业会不断更新着轮胎配方，但需要注意的是，在海外市场，因环保原因，轮胎中的一种重要的橡胶防老化剂已被要求于10月由其他产品替代。

6ppd找寻替代品

几乎造轮胎的都知道，作为橡胶有助于减少轮胎开裂和磨损的添加剂，6ppd在轮胎材料中有多常见，但是最近美国加利福尼亚州却对这一材料下了“禁令”。

加利福尼亚州有毒物质管制部（DTSC）在2023年7月26日通过了一项规定，即要求自2023年10月1日起，在加利福尼亚州销售轮胎的制造商，无论其销售商用车胎，乘用车轮胎，还是非公路轮胎，无论其产品来自于海外抑或是当地，他们都必须参与对替代6ppd使用的更安全材料的评估。

对于这项规定，有毒物质管制部表示其发现，在轮胎磨损过程中，抗氧化剂和抗臭氧剂会在某个时刻转化为6ppd醌——这是一种转化化学物质其对鲑鱼的致死率达到了约50%。

不过由于通过规定的时间到执行规定的时间仅剩2个多月，对于很多海外轮胎制造商而言时间确显紧凑，更改配方实属不易，因此有毒物质管制部对轮胎制造商稍微放宽了规定。有毒物质管制部要求无论国内，还是海外轮胎制造商生产的轮胎，如果其即将在加州销售的轮胎中仍必须添加6ppd防止轮胎老化，那么其必须在11月30日之前在有毒物质管制部门备案。

有意思的事，虽然明确了6ppd对于环境的危害，但是目前对于用什么材料替代却没有具体的方案。实际上，有毒物质管制部只是表示了其正在与美国环保局、其他州、研究人员和（美国）轮胎制造商协会合作，寻找一条在不影响道路安全的情况下对环境更友好的轮胎产品。这似乎意味着对于这种材料的禁令目前仍是“纸上谈兵”。

替代品尚在研究之中

对于加利福尼亚州有毒物质管制部提出的这项针对轮胎配方的新规定，美国轮胎制造商协会（USTMA）立即作出回应，宣布成立一个由世界上16家最大的轮胎生产商组成的官方联盟，以应对关键的替代研究。

据悉，联盟中包括了米其林、普利司通、固特异和德国马牌等轮胎行业重量级企业，他们将在加州《更安全的消费品条例》的指导下进行研究，并将寻找6ppd替代品列为该配方改善计划中的优先考虑的问题。

USTMA总裁兼首席执行官于7月26日表示：“这一联盟将推动6ppd替代品的研究进度，这将对目前是否存在更安全的轮胎6ppd替代品进行最有效、最详尽的审查。随着DTSC采取这一行动，我们将继续积极透明的工作，以完成所需的替代方案分析，并与加强多方合作。”

据悉，目前该联盟正在基于SCPR框架进行合作，这一框架合作协议有助于产品和化学品符合美国机动车安全标准和其他消费者、车辆和轮胎制造商的要求。

加利福尼亚州有毒物质管制部主任表示，SCPR为可能的有毒物质研究和替代分析工作提供了一个“严格透明”的框架。

不过值得注意的是，目前还没有已知的、可行的替代品来取代6ppd。不过以联盟的方式来寻找替代品的合作，引起了Flexsys America L.P.等化工公司的注意。

该公司表示：“6ppd对加州道路上轮胎的安全起着至关重要的作用，目前还没有广泛可用的更安全的替代品。因此，我们的框架非常适合确定6ppd的替代品，以确保加州道路上轮胎的持续安全，同时保护加州的鱼类种群和依赖它们的社区。”

（责任编辑：晨晨）