如果轮胎主要市场的需求，萎靡不振！我们能怎么办，等死吗？

需求疲软，权威机构下调预期

2023年8月4日，美国轮胎制造商协会（USTMA）发布2023年美国轮胎出货量预测报告，据USTMA预测：

OE配套市场：乘用车胎出货量预达4390万条，同比上升5.6%；轻卡车胎出货量预达620万条，同比下降0.5%；卡车胎出货量预达650万条，与2022年持平。

替换市场：乘用车胎出货量预超2.1亿条，同比下降1.5%；轻卡车胎预达3590万条，同比下降3.6%；卡车轮胎预达2240万条，同比下降16%。

单从配套市场来看，出货量预期增加近230万条，就替换市场而言，出货量预期减少近890万条。

实际上，USTMA在今年2月曾给出过预测，预计2023年总出货量相比2022年增长220万，现如今2023年已过半，美国轮胎替换市场远不及预期。

美国是中国轮胎的主战场

美国汽车保有量有近2.9亿辆，人均汽车占有率达到88%，换句话说平均每100人大约就有88辆汽车，是全球主要经济体中汽车渗透率最高的国家之一，汽车后市场规模也是全球最大的国家之一。

一直以来，中国本就以海外轮胎市场为主，而美国作为全球经济霸主更是中国轮胎的重要出口国。美国轮胎替换市场的需求的疲软势必会影响中国轮胎的海外市场。

脱钩？中国轮胎丧失市场

近年来，美国单边贸易保护主义严重，2023年上半年中美贸易总值仅1.64万亿元，轮胎市场也受到了严重打击。美国自2015年以来就出台一系列政策限制中国轮胎进口，使中国输美轮胎一度跌出前十。

据数据统计，2023年1-5月美国进口轮胎数量达9777万条，同比降23.1%。而美国从中国进口轮胎的数量为964万条，同比暴跌53%。其中，乘用车胎99万条，同比下降21%；卡客车胎91万条，同比下降32%。

当然，影响中国轮胎出口的原因不单是因为我们被美国排挤出了供应链，全球经济下行也是重要的因素之一。消费降级，全球的出口水平都在下降，美国人也变“穷”了。事实上，美国汽车市场规模仍然很庞大，但为什么进口减少了？

国际轮胎巨头北美建厂

全球多家外资胎企美国建厂。尤其在俄乌冲突以来，各轮胎制造商的重心向北美市场偏移。我们截取《北美橡胶制造50强》的前15名来看，普利司通、米其林、固特异、马牌、住友橡胶、倍耐力、韩泰、优科豪马、通伊欧这些全球75强的常客赫然在榜，北美市场是他们全球战略中的重要布局之地。

除此之外，多家轮胎企业持续在北美进行扩产投资，据不完全统计，总投资金额高达306亿人民币。

不难预见，在今后的几年里，随着各大胎企在北美工厂的投产，美国对进口轮胎的需求只会越来越少。不单单是中国，泰国、柬埔寨、越南这些中国胎企热衷建厂的东南亚，也会被抛弃。所以对于中国轮胎企业来说，想要留住这个最大的海外市场，如何能够应对这场将到未到的危机？

（责任编辑：颖颖）