虽然新能源汽车在不断搅动全球市场，尤其是欧洲不断推进净零排放目标，更加快了欧洲汽车市场的焦虑。同样焦虑的还有轮胎企业，为了跟上新能源汽车渗透率的趋势，轮胎企业加快了推出新能源汽车轮胎的步伐。

但是近日一则消息，适当缓解了轮胎企业的焦虑感——英国决定将该国的净零排放目标推迟五年，即从从2030年推迟到2035年。

英国缓解电动车渗透进程

2023年9月20日，英国宣布将把新燃油车禁令（禁止新型汽油和柴油汽车销售）从2030年推迟到2035年，延长英国电动汽车过渡时间。5年的推迟，意味着轮胎企业有了更长的时间与新能源汽车进行磨合，以在2035年到来时向市场推出更耐磨，更重承载能力和更低滚阻的新能源汽车轮胎。

不过汽车企业对这一决定并未显示出太多的放松感。汽车制造商和贸易商协会首席执行官Mike Haws表示，该行业对零排放汽车的承诺保持“不变”。

相对于为汽车行业争取更多的转变时间，行业协会方面认为提供更多对消费者更具吸引力的激励措施则更利于新能源汽车市场的销售情况。事实上，新能源汽车推进的核心不在于汽车制造商造多少轮胎，而是当下的市场到底适不适合推进新能源汽车销售。例如是不是有更多的充电桩，例如能否提振消费者对新能源汽车使用的信心。

“只有消费者能够放心驾乘新能源汽车，新能源汽车的渗透率才会明显提升。对于新能源汽车销售，‘胡萝卜比大棒能更快地推动市场’。”

延长禁令遭遇反对意见

相对于

然而，相对于行业协会的谨慎提议，英国化学工业协会的反对意见显然更加强烈。化学工业协会以经济发展角度强烈反对延迟的新能源汽车替代进程。

该协会负责人表示，目前英国已进入经济发展相当关键的阶段，在经历了2020年1月31日后的三年内多件大事件后，英国预计在2024年的增长率仅为1%。而英国当下的经济规模要远低于2020年以前的水平，因此他提议需要更加“明确”地推进新能源汽车渗透率。

该负责人补充道：“推迟只会破坏英国经济增长，减缓我们实现净零增长的速度，从而让投资者望而却步，损害英国在商业上的信誉。”其还表示，“增加和延长的不确定性会影响对实现‘净零’至关重要的公司和行业内进行与净零相关的投资。”

实际上，行业往往变革“越来越激烈”的时候，会有更多的投资选择。至少在加速推进新能源汽车渗透率时，会有更多关于新能源轮胎产品的研发费用投资。“任何拖延都将进一步挑战行业和经济急需投资者的积极决策”。

轮胎制造商推进产品布局

不过，轮胎企业对于禁令推迟并没有发表太多看法，轮胎企业在新能源汽车产品布局上一直有着自己的步调。

轮胎制造商玛吉斯在近日特别宣布，其将为伦敦电动汽车公司（LEVC）的“零排放”出租车供应配套轮胎。而这给了玛吉斯更多展示产品性能，并收集更多实际应用数据反馈的机会。

（责任编辑：晨晨）