自今年初开始，在橡胶、钢材等原材料暴涨的刺激下，国内外品牌连番涨价，而进入三月后，不到半个月就又再次出现20余家轮胎企业连续发布公告，上调部分产品价格，涨价区间在3%-5%，预测后续还有不少品牌也将踏入涨价大潮。数据显示，已有部分企业的产品涨价幅度已达一成之高，在这一片“涨声”中，有不少轮胎经销商开始担心库存消化问题，货备了一轮又一轮，但是有几成把握能把库存完全消化完呢？

原料价格仅是涨价因素之一，市场行情恢复才是涨价根本原因

由于橡胶价格在2月底突破17000的关口后呈现小幅下降趋势，很多经销商开始担心随着橡胶价格的回落，前期备货将遇到出库难的问题。但是随着国际市场汽车行情的回暖，这种担心显然是多余的，随着RCEP和中欧投资协定的签订，外贸环境将得到持续改善，全球经济复苏将有力提振轮胎需求，这也很好地解释了此前一些轮胎企业在涨价公告中提到的多重因素。

美国当地时间3月9日，特斯拉股价大涨近20%，在抛售大潮中实现了反弹，并创下了一年以来最大的单日涨幅。有分析人士认为特斯拉股价大涨得益于公司在中国的销量有所提升，因此已有分析师上调了对该股的评级。特斯拉不是唯一收益的新能源汽车公司，3月8日，小鹏汽车披露了2020年四季报和全年财报。公告显示，小鹏汽车2020年实现营收58.44亿元，同比增长151.8%；毛利率首次实现年度转正，由2019年-24.0%上升至2020年4.6%。财报显示，2020年，小鹏汽车累计实现车辆交付27041辆，同比增长112.5%。小鹏汽车预计2021年一季度的汽车交付量为12500量，同比增长450%。

事实上，小鹏汽车如此的增长态势依旧处于在美股上市的3家造车新势力车企中，公司交付量相对最少的一家。财报显示，蔚来2020年全年交付4.37万辆，同比增长112.6%。

除了新能源汽车销量大涨外，卡客车的销量也是突飞猛进，根据最新公开数据显示，2021年2月，我国重卡大约销售11.2万辆，同比大涨近2倍（198%），不但打破了重卡历史同期记录，而且续演了史无前例的“11连涨”，同时主流企业销量同比均为正增长。2021年前两个月，重卡市场累计销售重卡29.54万辆，同比大涨超9成。

仅2月，中国重汽销量2.15万辆，同比增长146%；东风汽车销量1.86万辆，同比增长369%；陕汽集团销量1.2万辆，同比增长213%；福田汽车销量0.81万辆，同比增长154%，整体行业来看，2021年2月行业销售重卡11.2万辆，同比大涨近2倍，主要卡车企业前十名销量同比均实现了正增长。

与汽车销量成正比的是轮胎配装需求同比大增，这也直接带动轮胎价格上涨。此外，受国外疫情影响，国外轮胎产能有所下降，此时国内品牌轮胎大量出口也成为推高轮胎价格的又一因素。综合所有因素来看，在火热的市场行情下，即使橡胶等原材料价格有所回调，轮胎价格的拐点依旧未明确呈现，因此对于经销商来说，此前的足量备货仍是明智之举。

同时，有不少的经销商表示，轮胎涨价带来的反倒是“欣欣向荣”的商机，汽车销量的增加预示着将有更多的轮胎保养和置换机遇，与备货量相应的是出货量的增加，因此并没有过多担心涨价带来的库存消化问题。

此前，有业内人士分析，随着中国汽车的保有量不断扩张，新车销量将会继续维持高速增长，轮胎作为汽车的重要零部件将会继续维持向好态势，因此无论价格这样波动，壮大的汽车后市场的规模也将会持续利好整个轮胎行业和汽车后市场的从业者。不过，分析人士同样指出，随着四月主要橡胶产地进入割胶季，轮胎的主要原材料橡胶价格将会持续回落，轮胎价格有望小幅回调，经销商应实时监控市场价格调整备货。

（责任编辑：晨晨）