非洲，正在被纳入轮胎企业产能布局之中。

多家轮胎企业布局非洲轮胎厂

据不完全统计，2023年确定在非洲开启产能布局的有森麒麟摩洛哥工厂，Rolling Plus化学工业公司埃及工厂，以及阿拉伯工业化组织（AOI）与两家德国企业筹建的废旧轮胎回收工厂。

其中，森麒麟摩洛哥工厂新增高性能轿车、轻卡子午线轮胎有望增加600万条；Rolling Plus化学工业公司埃及工厂涉及250万条乘用车胎年产能和1050万条商用车轮胎产能。

这1900万条产能的增加，涉及到的投资总额超过了90亿人民币，大手笔投资、多样性产品产出，以及大规模的产能增加足以见得轮胎企业对非洲轮胎产能的重视程度。此外，有消息显示，这笔近100亿的投资在非洲仅仅是个开始。

有消息显示，赛轮集团已被正式邀请在南非“投资”轮胎产能。

非洲产能为何引发关注

轮胎企业拿着钱在非洲建厂，背后的诱因之一或许和当下的全球轮胎贸易情况有着较大的关联。

一方面，欧美轮胎市场对中国轮胎企业频频举起“双反”大棒，让中国轮胎出口挑战重重。为了增加对欧洲和美国的轮胎出口，轮胎企业开始扩大海外产能建设。但由于目前美国的“双反之手”已经伸向了东南亚，因此不少轮胎企业亟需开辟海外产能“备选项”。而离欧洲更近的非洲显然成为了轮胎企业不错的选择。

加之近年来，非洲当地对产业投资加大了扶持力度，在税收和审批方面对轮胎企业给予更好的支持，这也让企业在非洲的投资更为顺利。因此，更多的轮胎企业开始考虑在非洲进行产能扩张。

另一方面，通过对产能投资的梳理可以看到，轮胎企业的轮胎产能投资主要集中在埃及、摩洛哥和南非。几乎与非洲地区的四大汽车制造国（南非、摩洛哥、埃及和阿尔及利亚）重合，这也意味着，在这些国家生产轮胎也可以得到更多的配套机会，尤其是对欧洲汽车市场的配套机会。

品牌输出量的增加，和品牌影响力预期增加都让非洲对中国轮胎企业的吸引力不断增强。

最后，非洲部分国家目前对中国轮胎实施的双反措施也成为了中国轮胎企业考虑在非洲建厂的一个重要因素——出口到非洲，不如在非洲建厂生产，又能供应欧洲需求，又能满足非洲需求。

非洲轮胎产能，远远不够

事实上，当下的非洲轮胎产能确实有些供不应求。即使早有轮胎企业在非洲建设产能，但是铜需求比起来，这些产能也不过是“塞了个牙缝”。

以埃及为例。从目前能查阅到的资料来看，无论是商用车轮胎产能，还是乘用车轮胎产能，非洲当地的产能都不足以满足当地需求。事实上，即使如商用车胎头部企业Prometeon轮胎，其在埃及的全钢胎年产能也仅为110万条。而埃及本土轮胎企业金字塔轮胎的两家工厂产能，以及埃及Alexandria Tyre和TRENCO的轮胎产能截至目前仍是难以查到。这也是为何Rolling Plus化学工业公司可以放心大胆地投资数十亿（人民币）用于在埃及建厂——在大量依赖进口的埃及，轮胎只要能造出来就不愁卖。

当然这也解释了为何国内轮胎厂开始将产能建设目光放到非洲——这里有需求，这里有钱赚。

（原创，责任编辑：晨晨）