现在的汽车行业竞争激烈，为了成本考虑，很多汽车企业在发布新车的时候除了原配缺气保用轮胎和自修补轮胎之外，配备普通轮胎的车型现在也不配备备胎了，很多的车型只配备补胎液。为了可能的轮胎扎钉漏气等问题，增加备胎的成本不合算。

安全隐患始终存在

备胎本来就是一种事后补救的措施，现在车企连事后补救的措施都取消了，那车主遇到轮胎没气的问题车子只能趴窝了。爆胎是威胁行车安全最大的杀手之一，车辆在高速行驶时，一旦爆胎，后果不堪设想。对于驾驶员来说，爆胎时车辆是无法控制的，而轮胎胎压过低很大程度上会造成轮胎爆胎，特别是在轮胎被扎钉快速漏气之后。

自修补技术，冷静应对扎钉等问题

为了车辆的安全，轮胎的技术是一直在进步的。比如一些高端轿车上装配的缺气保用轮胎，但是缺气保用技术只是应急之策，在轮胎扎钉漏气后不至于立马趴窝。但是治标不治本，其缺点很大，在轮胎市场上并不受欢迎。而自修补技术则与普通的防爆轮胎不同，就拿德国马牌ContiSeal自修补技术为例。

如果刺穿物的直径不超过5毫米，轮胎内侧的特殊粘性密封层能够自行“识别”找到并包围住异物，使轮胎内的压缩空气不受影响，有效避免爆胎。即使钉子在行驶过程中自行脱落或者人为拔出，密封层仍能自动填充小洞，再次密封起来，无需被迫推迟计划，或靠边更换轮胎。在德国马牌自修补技术的支持下，日常驾驶中92%的胎面穿刺状况都可以轻松应对。

与普通的防爆轮胎不同，ContiSeal自修补技术不受限于规定时速，却能够发挥类似于传统防爆轮胎的作用。即使在扎钉后，依旧可以保证轮胎性能稳稳在线，确保车主安全畅行，毫无阻碍地行驶。此外， ContiSeal自修补技术不畏极端温度，不用担心轮胎发挥“失常”。无论是零下35℃还是零上70℃，都能保障驾驶安全，让车主无论身处何地，无需为天气变化和路况而焦虑。

轮胎零售推广还需加把劲

自修复轮胎号称不用补胎，这就会给消费者一个错觉，安装上这款一劳永逸，不用担心轮胎出现任何问题，毕竟不怕扎。这样一来轮胎店补胎业务就会受影响，人们都更换上自修复轮胎了，没人来补胎了，对于现在的轮胎店来说补胎业务还是非常重要的一部分，毕竟谁也不会砸自己的饭碗，况且自修复轮胎也不是完全不怕扎，对于太大的钉子是没有作用的，但消费者不会管你这套，自修复就是不怕扎，不管什么样的问题都能搞定，出现问题反而怪起轮胎店欺骗顾客，卖根本不防扎的轮胎，到时候轮胎店根本解释不通，索性不自找麻烦，还能通过补胎赚取好感度，况且，轮胎扎胎补胎已经形成习惯，无论是对于轮胎店还是车主都是一样的。

目前自修补对于广大车主而言还是一个陌生而新鲜的物种，未来能不能被大家广泛接受还得打上一个问号，从当下轮胎制造商的态度来看，自修补的宣传工作还任重道远。普通大众对于自修补轮胎的认知还严重不足，相信具有独特安全优势的自修补轮胎一定会有更加美好的未来。

（责任编辑：Caite）