2023年12月4日，美国商务部发布了轮胎三季度进口数据。泰国依旧是美国轮胎进口的主要来源，但是随着双反调查的实施，泰国轮胎销售严重下滑。也可以说，在泰国生产的中国轮胎正在遭遇正在迎来近五年最大幅度的暴跌！

中卡轮胎销售暴跌近3成

最新数据显示，截至2023年前9个月，美国轮胎各细分市场的轮胎进口量都在下跌，其中中型卡车/公共汽车轮胎与去年同期相比下降幅度最大，暴跌29.4%；第三季度的跌幅超过了前三季度的平均值，进口量暴跌36.9%至423万套；泰国对美出口降幅最大，同比下降了63.2%，是美国十大此类轮胎出口国中降幅最大的地区。

而泰国作为中国轮胎企业的主要海外生产基地，其轮胎对美出口的暴降意味着至少有4家中国轮胎企业自泰国出口大概率出现了5成以上的暴跌。此前，有轮胎企业的数据显示，中国卡客车轮胎出口单条均价约在1019元人民币左右；如果泰国轮胎对美出口在第三季度63.2%的跌幅同样影响到这家轮胎企业的全钢胎出口，预计有轮胎企业泰国工厂在第三季度该轮胎企业的卡客车销售额损失能达到上亿人民币。

而第四季度的泰国卡客车轮胎对美出口可能更加糟糕。随着针对泰国卡客车轮胎双反调查开启，以及40%以上税率的猜想，预计中国轮胎企业在泰国的卡客车轮胎对美出口销售会受到更严重的打击。

而美国之所以会对泰国卡客车开启双反调查，最主要原因就是泰国产的卡客车轮胎销量大价格低。虽然在2023年泰国卡客车轮胎出口美国的均价同比上涨了10.3%，但是仍较不少国家有着极高的竞争力据统计，每条泰国中卡轮胎出口到美国的均价在190.02美元（1358人民币/条），较加拿大每条中卡轮胎价格低了近1714元（人民币）——价格竞争力在涨价之下都如此之高。

不过，虽然泰国中卡轮胎出口美国的销量出现暴跌，但是在轻卡市场，泰国轮胎出货量仍呈现出大幅上涨的态势。这也与不少中国轮胎企业此前的海外产能订单数据相符合——大尺寸轮胎和轻卡轮胎正在成为轮胎企业海外产能的新增长点。

卡客车轮胎进口下滑，唯独轻卡轮胎不一样

数据显示，2023年1-9月，美国的全部卡客车轮胎进口量达到1279万套，较2022年同期有所下滑。

同样下滑的还有轻卡轮胎进口量——九个月内下降20.7%，至2200万套；其中7-9月，轻卡轮胎进口量同比下降12.2%，至765万套。但值得注意的是，虽然轻卡轮胎进口量出现下滑，但是泰国产轻卡轮胎却“逆流直上”，对美国出口增加了12.7%。

此外，柬埔寨轻卡轮胎也呈现出了猛增之势——2022年柬埔寨对美国轻卡轮胎出口还没有形成气候，但是今年1-9月，其实现对美出口48.31万套，占到美国轻卡轮胎总进口量的6%，是对美轻卡轮胎出货量第五大的产能地区。这一份额不容小觑。柬埔寨对美出口的增加很大一部分原因为当地轮胎企业产能投资的扩张。目前，柬埔寨是东南亚地区为数不多没有被双反的轮胎产能基地，因此不少轮胎企业在此建厂增加对欧美市场的出口。不过由于其产能规模还不能和泰国、越南媲美，因此其目前仍是多数轮胎企业对美出口的补充。综合多个进口来源地的轮胎价格，2023年第三季度，美国轻卡轮胎的进口价上涨4.6%，达到83.02美元。

乘用车轮胎，美国需求反弹

在最新出炉的美国第三季度进口数据中，唯一让轮胎制造商们长舒一口气的就是乘用车轮胎进口数据——出现微量反弹。

第三季度，美国乘用车轮胎进口量增长6.3%，达到4350万套。其中，泰国轮胎出口对美国同比增长了44.4%，仍是美国乘用车轮胎进口最大和主要来源地；越南对美国出货量增加34.6%，马来西亚同比增长24.5%；与轻卡轮胎出口暴涨一样，柬埔寨乘用车轮胎对美出货量出现了三倍的增长——柬埔寨的轮胎产能扩大正在成为美国重要轮胎来源之一。

2023年第三季度，不少轮胎企业17寸以上的轮胎订单暴增，相关产线利用率达到了近乎100%。更大更高价值轮胎出口的增加也导致美国乘用车轮胎进口价格出现上涨。2023年第三季度，美国乘用车轮胎进口价格上涨了2.5%，达到59.96亿美元（人民币428元）。

越南乘用车轮胎出口到美国最低，仅为36.23美元（人民币259元）。南美地区全球头部轮胎企业高端轮胎产能的增加让这一区域的轮胎出口价格非常昂贵，墨西哥乘用车轮胎出口到美国的均价为每条83.43美元（人民币596元）。

美国轮胎进口预测

事实上，早在8月，美国轮胎制造商协会（USTMA）就曾预测2023年美国轮胎替换需求会有所下降。其中，卡客车轮胎替换市场将下滑1.5%，销量跌至2.015亿套；轻卡轮胎销量同比下滑3.6%至3590万套（但仍远高于2019年）；中卡轮胎销量下滑将最猛，约下降15%，今年全年销量可能降至2240万套。但是最值得担心的是乘用车轮胎替换销量，USTMA预测今年美国乘用车替换轮胎销量将下滑5.4%，甚至低过2019年的销量水平。

除了替换市场需求疲软外，2023年新车销量的增加也对替换市场需求形成拖拽——2023年，乘用车配套轮胎销量有望比2022年增长2%，

 （责任编辑：晨晨）