据不完全统计，截至发稿日，全球至少有5万条轮胎被企业召回。生产失误，产品问题，都是企业发布召回令的原因，而更令人惊讶的是，在今年的召回企业名单中，我们还看到了中国轮胎企业的身影。
召回数量最多的轮胎企业——通伊欧
2023年11月，通伊欧发布轮胎召回令，召回数量为14200条。其生产于塞尔维亚工厂的101条轮胎因为在错误的模具中固化，导致存在潜在缺陷。而这些缺陷可能会引发轮胎胎面或轮胎侧壁脱落。
该问题是通伊欧对其塞尔维亚工厂生产记录进行检查时发现的——从1月到4月，共有20款疑似有问题的轮胎被制造出来。检查人员发现，在对固化机手动装载轮胎时，有101条轮胎在错误的模具中完成固化，而这一制造失误导致部件尺寸、化合物和帘线张力不正确，进而可能导致轮胎行驶过程中胎面或胎侧部分脱落。
不过虽然只有101条轮胎在错误的模具中进行固化，但是通伊欧仍坚持将当时的时间段生产的近14200条轮胎全部召回，以避免召回不到“问题轮胎”，对于通伊欧来说，全部召回是及时止损的最佳方式。
发布召回通知的中国胎企——森麒麟
在以往的召回通知中，我们鲜少看到中国轮胎企业。不少中国轮胎企业顾及品牌形象，而对“召回”讳莫如深。但是这样的情况正在改变，随着中国轮胎市场占有率的不断增强，以及对召回一事看法的调整，越来越多的中国轮胎企业开始发布召回令——摆明态度，处理问题，防患于未然。
11月，森麒麟轮胎美国公司发布召回令，召回4月最后一周在泰国生产的8900条乘用轮胎，涉及10个品牌和16种尺寸。召回原因是部分轮胎在制造过程中，胎面基础化合物的化合物混合过程中缺少一种化学物质，导致正确的硫化受到阻碍——这一问题可能会导致轮胎故障，因此需要召回。
据悉，在召回的8900条轮胎中，仅有1659个存在问题，但是基于安全考量，森麒麟森麒麟以负责任的态度与美国高速公路安全管理局（NHTSA）及客户进行了沟通——决定主动将4月最后一周在泰国生产的所有乘用车轮胎全部召回，将风险防患于未然。同时，森麒麟会对购买了这些轮胎的消费者可以直接退回轮胎并得到补救费用的报销。
继续召回商用车胎的轮胎企业——优科豪马
2023年8月26日，优科豪马宣布，其将召回6992条11R22.5尺寸504C轮胎。这批轮胎于2022年6月27日至2022年12月3日期间，在优科豪马密西西比州西点军校的工厂生产。该批次轮胎因为使用的安全带衬垫拼接件可能制作不当，很容易让空气进入胎侧，进而增加碰撞风险。
值得注意的是，优科豪马密西西比工厂制造的轮胎在这两年已经频繁被召回。据不完全统计，自2022年第四季度开始，优科豪马已经发起了三次轮胎召回令。2022年8月到12月，优科豪马分别因制造不当可能会使空气进入胎侧的原因召回了6992条OTR轮胎；因在生产过程中可能使用了不适当的化合物可能导致胎面分离，召回了两款商用车轮胎，共计6125条。
发布轮胎召回令的汽车制造商——梅赛德斯奔驰
虽然在国内轮胎企业发布的召回令较少，但是架不住车企爱发召回令，明示轮胎问题。2023年5月，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司就因其12辆车的轮胎问题问题向国家市场监督管理总局备案了召回计划。不过此次召回的问题轮胎不是国内产品。
这12辆因轮胎问题被召回的豪车为进口CLA汽车，生产于2022年10月24日至2022年11月10日期间。召回原因为车辆安装的轮胎胎圈区域不平整，导致轮胎气密性不足。极端情况下，可能快速失去气压，影响车辆行驶稳定性，存在安全隐患。
解决方案为梅赛德斯-奔驰通过授权经销商，免费为召回范围内车辆更换前、后轮胎。虽然被召回的轮胎数量不多，但由于是豪车配套，其轮胎价格可想而知——数十条普通轮胎的价格抵不过一辆车的轮胎价格。
召回两轮车胎的轮胎企业——倍耐力
2023年7月，倍耐力曾发布了两轮车胎召回令，宣布召回部分P Zero Race TLR无内胎公路自行车轮胎。召回原因是“轮胎与某些轮辋的兼容性存在某些问题”。
在发布召回令时，倍耐力已经中断了该轮胎的销售，召回的是此前在英国和欧洲销售出去的轮胎。而在加拿大和美国地区，P Zero Race TLR无内胎公路自行车轮胎则由相关当地机构处理。
中国市场方面，倍耐力在9月发布了召回令，召回424条于2023年3月6日至2023年6月18日生产的自行车轮胎。
轮胎召回
实际上，2023年全球被召回的轮胎的数量远比今天文章中要多很多。欧洲和北美是轮胎企业最常发布召回令的地区，更为严格的处罚措施和庞大的赔偿金额让轮胎企业在发现问题后必须正面态度处理。
因此，相比于出事了之后再补救，无论是哪国轮胎企业在欧美地区更愿意防患于未然，提前发布召回令。不过这也帮助轮胎企业养成了个好习惯——检查制造过程，确保万无一失。
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好事，防患于未然
亡羊补牢，为啥不在出厂前就检查好
不知道，国内没怎么召回过
（责任编辑：晨晨）