作为中国轮胎产能重地，可以说广饶囊括了中国最多的轮胎企业。这也意味着想从广饶数百家轮胎企业中脱颖而出，必须具有顶尖的实力和影响力。而华盛橡胶就属于广饶顶尖轮胎企业当中的佼佼者——几乎一提到广饶，轮胎生意人们提到的前五家轮胎企业中，绝对有“华盛”的姓名。

产能领跑广饶胎企

“吨位决定地位”，轮胎企业想要发展，产能规模的重要性不言而喻。而华盛之所以能以年均18%的复合增长率稳步登上广饶胎企头部之列，其“吨位”绝对功不可没。截至2023年底，其轮胎总产能已经达到了3050万条，领跑广饶轮胎企业产能。其中，商用车轮胎产能650万条，乘用车轮胎产能达到了2400万条。这一产能实力，放眼全国也绝对能排得上名次。

尤其是乘用车产能，在此前轮胎商业的全国乘用车产能盘点中，山东地区的乘用车轮胎产能约为5.75亿条，华盛一家的乘用车轮胎产能就占到了4%！在如此之强的轮胎供应能力之下，华盛实力节节走高也在情理之中。

2023年，华盛还在进一步增强自己的产能竞争力。其投资了1.5亿元用于投资“先进橡胶材料与高性能绿色轮胎制造技术实验车间项目”以增加高端轮胎供应能力。

不仅是在2023年，近几年，随着轮胎市场对于产品性能要求越来越高，华盛早已为抢占轮胎行业技术制高点做好了准备，形成了从市场调研、产品策划、配方设计、结构设计、工艺配制到产品验证的全过程开发体系，具备全系列轮胎产品的自主研发能力。同时，华盛轮胎还积极实施产业数字化转型，花费数亿元引入全球轮胎制造高端设备，不断缩短产品设计周期，提升产能利用效率。

随着轮胎制造技术进一步精进，华盛不仅会在量上领跑于广饶，也在质上继续脱颖于广饶轮胎产业。

销量占据市场高位

有了强大的产能实力和研发实力，更要有颇具竞争力的渠道布局能力才能将轮胎转化为收入和利润，支撑企业进一步发展。事实上，华盛橡胶的渠道布局实力也确实不容小觑。

2023年，华盛橡胶以7.36亿美元的销售收入登榜全球轮胎75强，排名在第37位，较2022年攀升了4名。过硬的渠道销售能力是支撑华盛在全球轮胎行业“步步为营”的底气。

尤其是在中国轮胎品牌和外资轮胎品牌开启了乘用车轮胎市场份额较量的现在，华盛更是在渠道建设中花足了力气。

更多的促销政策和销售培训，更全面的产品性能展示，以及更高的产品销售利润，华盛橡胶多措并举提高旗下品牌在轮胎门店的销售份额。

同时，华盛不断通过对市场深刻的观察力和对消费市场偏好的敏锐嗅觉，及时调整产品结构，保障所产能所销。同时华盛近年来还着重发力于配套市场，进入红旗、北汽福田、陕西重汽等汽车企业供应商体系，利用“配套带动零售，配套带动品牌影响力”策略实现了配套与替换市场销量的双双走高。

在2023年轮胎行业多次走访轮胎零售门店时就发现，华盛橡胶旗下的海倍徳等品牌轮胎在国内零售门店极为常见。“规格全、质量好、售后好”是市场对华盛橡胶旗下品牌轮胎的真实评价。

公开资料显示，华盛橡胶的乘用车轮胎产品涵盖 7大系列/1100多个规格，足以覆盖国内汽车市场的大部分轮胎替换需求。

出口进入头部行列

此外，出口销量的走高也是华盛橡胶领跑广饶的重要助力。2023年上半年，广饶轮胎出口金额达到198亿元，多家广饶头部企业出口额达到数亿元以上。

如果说国内销量上涨增的是销售额，那么出口订单增加，则是帮助轮胎企业进一步扩大了利润空间。因此，国内轮胎企业非常重视与全球经销商进行业务合作，促进企业销售利润上涨。作为广饶轮胎企业6强之一，华盛目前已在全球150多个国家和地区进行了海外销售渠道布局。

海外销售的拓展不仅帮助华盛增加了海外淘金机会，同时也帮助华盛更了解全球轮胎市场需求。更多海外畅销车型和市场需求的反馈，可以让华盛及时调整海外产品销售策略，实时跟进产品销售趋势。这也是为何华盛橡胶成为了在欧洲知名度很高的中国轮胎企业！

贴合市场需求的产品、出口订单的爆发让华盛橡胶的产能利用率常年保持在80%以上。

品牌影响力仍有差距

不过，虽然在产能、销量、出口方面华盛轮胎都具备足够的优势，但是这并不意味着华盛的一路勇往直前不会遭遇挑战。

尤其是出口方面，随着全球多国“封杀”中国轮胎产品，中国出口轮胎正在因为高额的双反税率而出现利润下滑的危机。这也是为何广饶不少轮胎企业开始着急为其产能寻找更多出路。

例如，金宇轮胎就在2023年规划了越南产能，同时增加了PCR轮胎生产。这种积极的海外拓展目前我们并没有出现在华盛的投资当中。

事实上，扩建全球产能是轮胎企业发展的必经之路。全球头部胎企米其林、普利司通等都是通过海外产能扩张实现了真正意义上的产品本土化运营。国内轮胎巨头们近几年不仅加大了海外产能建设，还拓宽了海外产能范围——玲珑增加欧洲产能布局，森麒麟增加欧洲和非洲产能布局，赛轮增加北美产能布局，都是在日益严峻的出口环境下的海外销售策略。

即使将轮胎企业范围缩小到山东，我们也可以看到昊华、金宇、福临轮胎等山东轮胎企业也在积极拓展东南亚地区的产能，来抵御海外出口风险。

而当我们再将范围缩小到广饶轮胎产业会发现，几乎只有金宇轮胎一家做出了拓展海外产能的决定，包括产能领跑的华盛橡胶也未率先开启海外产能扩张。实际上，这也是广饶轮胎发展的一个现象——宁愿在国内卷产能、卷销售、卷出口，也不愿意将“脚”真正踏到海外。

这也导致，随着通过海外推广活动实现了销量上的走高，但是海外品牌影响力与头部轮胎企业相比，还有一定的差距——海外没有工厂，销售策略仍听凭经销渠道转述，出口销量再高市场对企业产品的认知也是中国轮胎，而非来自华盛的轮胎。

不过，也必须要承认，海外投资风险远远高过国内产能投资，谨慎的投资态度确实能让企业发展避免陷入诸多风险当中。但是在越来越多的企业从海外产能上“捞”到好处后，华盛橡胶真的还能坐得住吗？

华盛模式代表广饶？

自1983年成立以来，华盛橡胶40余年的发展也映射了广饶轮胎产业发展的每一个阶段的成败得失。能够发展到现如今总资产超50亿元的国际化全球轮胎50强现代企业集团，展示了华盛橡胶的实力，也展示了广饶轮胎产业在风雨中的不屈实力。但是，随着轮胎产业发展的日益复杂化，华盛橡胶的发展模式到底适不适合所有在广饶、在山东的轮胎企业，还真的是个不好说的话题。

因为起点不同、发展环境不同、当下的生意环境也有所不同，因此盲目学习华盛的生存模式却不一定能够复制华盛橡胶的成功。我们更希望通过讲述华盛橡胶的成功经验，揭示未来挑战来帮助更多轮胎企业挖掘到生意增长点，让更多中国轮胎企业增加赚钱机会······

 

（原创，责任编辑：晨晨）