据乘联会数据2024年1月，新能源汽车国内销量62.9万辆，环比下降41.8%，同比增长93.3%；新能源汽车出口10.1万辆，环比下降9.8%，同比增长21.7%。

2024年1月车市零售实现预期中的开门红走势，2024年1月乘用车市场零售达到203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。

众多政策利好新能源

工信部等七部门发布的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》提出，支持扩大新能源汽车消费，稳定燃油汽车消费，促进老旧汽车报废、更新和二手车消费等项举措，以及落实现有新能源汽车车船税、车辆购置税等优惠政策，开展公共领域车辆全面电动化先行区城市试点和新能源汽车下乡，各地不得新增汽车限购措施等项具体政策。

预计在促进新能源汽车消费、鼓励报废更新、促进二手车消费、完善基础设施建设等领域，将进一步出台相关政策。这将为汽车消费增长和产业平稳发展注入信心，助力汽车市场稳中向好发展。另外，据悉，商务部等有关部门将出台促进新能源汽车产品出口的专项政策措施，在多方面加大指导和支持力度，为企业开拓海外市场提供指引和综合服务，持续推动汽车贸易高质量发展。 

新能源轮胎下一个挑战

新能源汽车保有量的飞升将进一步刺激其配套和替换轮胎市场的消费频率，但是新能源汽车与传统汽车在动力来源、运行工况等方面存在不小的差异，因此新能源汽车后市场无限商机的备有也充满了多种挑战。

这就意味着想要分到“蛋糕”，轮胎制造商需要在轮胎多项性能指标上下足功夫，提升轮胎技术含量，满足新能源汽车配套轮胎在低滚阻、高负荷、轻量化、高耐磨、抓地力和静音等方面的不同需要。

虽有荆棘，但轮胎行业稳步发展

从中国轮胎近几年的发展来看，中国轮胎正处在关键的转型期首先中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在疫情过后，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但在国家的主导下轮胎行业仍处于淘汰老旧产能的洗牌期。轮胎市场渴望好产品的需求也越来越大，对于高品质的国货品牌来说，此时此刻就是打响全面反击的好时机。

（责任编辑：Caite）