2024年4月3日，玛吉斯连发两张涨价通知，宣布了5月继续涨价的决定。其中，玛吉斯乘用车轮胎继4月1日涨价后，将在4月价格基础上再次对玛吉斯乘用车胎产品涨价2%，执行日期为5月1日。而在商用车轮胎市场，则是自5月1日起，对玛吉斯TBR/LTS部分产品价格在4月1日的价格基础上再调涨2%-3%。

而上一次玛吉斯宣布涨价的时间是3月22日，不到15天，再度发布涨价通知，其成本压力可想而知。

同样再度发布涨价通知的还有玲珑轮胎。4月1日，玲珑轮胎也发布了两张涨价通知，宣布自4月21日起，对国内零售市场的PCR所有品牌部分产品系列，和TBR所有品牌所有产品系列进行价格上调。涨价幅度都是2%-5%。

同时在4月中旬将要涨价的还有新迪轮胎。3月28日，肇庆骏鸿实业有限公司发布涨价通知，宣布自4月15日起对新迪轮胎价格上调3%。

而在3月22日，安徽坤斯通轮胎则表示在4月1日对国内昆石品牌PCR轮胎产品价格上调2%-4%。

据不完全统计，从3月1日到4月8日这不到40天的时间里，国内轮胎至少有61家轮胎企业发布了70余张涨价通知，其中有8家轮胎企业发布了2张以上的涨价通知。这些高频次发布涨价的轮胎企业多为业内头部胎企。而这些涨价通知中，已有轮胎企业告知了10%的价格涨幅。

连续两个月涨价，这也意味着5月买一条轮胎的价格相比于一季度至少贵了4%；部分头部品牌价格每条轮胎的涨价幅度甚至会达到6%。

每条轮胎涨50，轮胎市场成吃钱黑洞

对比当下售价可以发现，按照现在的涨价幅度，轿车胎5月的进货价格至少每条要高出10余元；卡车胎5月的进货价格每条可能要高出50元，甚至部分头部品牌热销规格的轮胎单条进货价可能涨得更多。

以轿车胎比较热销的205/55R16为例，目前国内品牌给规格的均价在每条350元左右，但是到了5月，这一规格的轮胎每条至少涨价20元。如果按照100条的进货量来算，5月的进货价格要比3月底高出2000元。

而卡车胎因为价格更高的原因，其进货价的涨幅则更为夸张。根据门店反馈，当下卖得较好的275/80R22.5卡车胎，5月的进货价预计会比3月至少贵上50元，如果进货量也在百条左右，其整体进货价则要至少高出5000元。

对于有大量进货需求的经销商和批发商来说，当下的轮胎生意已成为吃钱的黑洞。

为何轮胎企业集体在3月之后官宣涨价呢？

原因很简单，原材料价格已涨疯。

天然橡胶要回每吨15000元

两家轮胎企业的涨价原因均与原材料价格相关。虽然天然橡胶自3月19日每吨15820元的高点有所滑落，但是现在的价格依然停留在每吨14000元以上。2024年4月8日，天然橡胶价格突然大幅走高至每吨14985元，虽然11点之后冲高回落。但是收盘价仍是较前一日每吨涨了260元。

炭黑价格突破天花板

而另一重要原材料，炭黑的价格则是较1月最低点的8600元涨了16%，目前已经升至每吨10066元。煤焦油价格上涨是此次炭黑价格疯涨的主要原因。

天然橡胶每吨接近15000元，炭黑价格每吨10000元以上，原材料成本不可谓不大。3月底，连一向淡定的外资轮胎企业都慌了！

外资品牌也来凑热闹

虽说此轮涨价潮由国内轮胎企业开启，但是到了3月最后一周，外资轮胎企业的涨价通知也陆续进场。虽然参与者不多，但是足够引人注意的涨价幅度，还是带给了轮胎市场一波强烈的震撼——即使因为高附加值产品而有着较大利润空间的外资品牌轮胎，面对价格越来越离谱的原材料，也终究是败下阵来，妥协涨价。

可以说，现在的轮胎企业，几乎没有几家能扛得住成本高压了。加之目前美元升值到了近4年的高点，这也意味着轮胎企业需要支付的进口原材料价格可能还要更高。现在的涨价幅度还远远不够！

轮胎价涨市场不跟涨

如果按照当下的轮胎原材料成本涨幅，轮胎价格至少要涨10%以上才能抵消这波成本冲击，但是显然多数轮胎企业还没有打算这样做，原因之一就是国内轮胎生意，尤其是大车胎生意仍处在“冰封”状态。很多轮胎经销商把这波涨价贬损为今年最无效的催单手段。

一位轮胎批发商在自己的某音平台上一边展示库存一边评价：“我之前就和你们说了别进货，卖不出去，全砸手里头了。你看看我现在的库存你就知道，市场卖不动的。你现在进货了，就是越赔越多。”

事实上，在近期的短视频平台上，点赞量最高的前十名中大部分都是在骂轮胎厂涨价的相关视频。

有轮胎人是直接开骂，有轮胎人拿证据说话。

一位来自石家庄的轮胎生意人直接表明这波涨价潮是轮胎厂促销的底牌。

“市场没有拉力是真实情况，满到溢出来的库存，根本拉不到货在路边停着的货车，都在告诉咱们这市场是不行的。尤其是卡车胎市场，没有拉力哪儿来的机会换轮胎。”

“下滑的运货量让运输业内卷得不行。内卷的后果就是钱赚得越来越少。兜里钱不多了，那余给换轮胎的钱就更少了，你涨价？你问问市场敢不敢？干不干？你敢涨价，我就买更便宜的轮胎。所以厂家给全钢胎涨价，雷声大雨点小，甚至干打雷不下雨。”

在这条视频下，点赞最多的评论是“厂家联合过愚人节”。

可想而知，市场对于2024年此轮涨价的嗤之以鼻。

而另一个点赞过万的视频则是一家山东潍坊的大车胎批发商对于价格的担保——所有轮胎厂涨价都没关系，我担着，我不对市场涨价。然而他不涨价卖货的原因也是当下物流情况的窘迫——涨价等于把库房的门关上。

机构数据显示，国内大车胎的库存周转天数仍停留在35天以上，当下的轮胎生意依旧异常艰难。

（原创，责任编辑：晨晨）