4月第二周开始，轮胎市场的涨价氛围似乎冷静了下来，第一波涨价潮似乎已经接近尾声。但事实上，虽然轮胎厂涨价通知单不发了，轮胎市场收到的涨价通知单就没有停过。

不少轮胎店老板，涨价通知单收到腿软。

咋回事？

机油大幅涨价了！

第二波涨价，机油先行10%

但是轮胎生意的压力依旧很大——机油价格一飞冲天！4月19日到4月22日，至少4家润滑油生产企业发布了涨价通知，部分机油产品价格涨幅达到了10%。

已有至少3家加油企业宣布5月涨价。壳牌在4月10日，刚刚宣布对商用车润滑油自5月10日涨价3%-5%后；

4月20日，壳牌又宣布对其全线润滑油产品涨价5%-10%；

埃克森美孚石油决定自5月17日起，对其润滑油产品涨价5%；

道达尔能源宣布自5月20日起对其工业润滑油产品涨价3%-5%。

而在三月份，昆仑润滑油、中国石化长城润滑油、统一石化、路博润添加剂等都发布了涨价通知。其中，昆仑润滑油已经涨价两次，第一次最高涨幅达到了10%，第二次5%。

至少从涨价幅度可以看出来，润滑油制造商比轮胎厂狠多了。对待门店，轮胎制造商的涨价通知几乎是不痛不痒——在当下价格战之下，轮胎厂的涨价幅度很少超过5%。

但是润滑油制造商不一样，他们对于轮胎生意人的拿捏更加“不讲情面”。而目前大多数轮胎店已经囊括了汽车后市场的几乎所有服务品类。在其常规保养类服务中，机油是必不可少的进货。而10%的涨价对于轮胎生意可谓是一笔不小的开支。

不少轮胎店抱怨机油涨价是因为卖不动了想要刺激进货，而事实并非如此。与轮胎厂在3月份遇到的恐怖的原材料价格上涨一样，与机油相关的基础油价格正在疯狂上涨——润滑油涨价背后是工厂与原材料价格博弈的“失败”，而这种对话“失败”即将蔓延至轮胎工厂。

石油价格

润滑油涨价中至关重要的因素就是基础油价格，即石油价格。都知道机油的组成主要是基础油和添加剂，而基础油在润滑油中的比例大约在7成，这就意味着石油价格稍微有个风吹草动，机油厂家就会马上涨价。

而此次涨价顾名思义就是石油价格迎来了难以想象的巨幅波动。

2024年伊朗和以色列之间起了冲突，而地处中东这一原油重要产出地区，他们之间的冲突直接带飞了原油价格。2024年4月19日，油价飙升至每桶90美元以上，虽然后续有所回落，但是当日不少地区的原油进口价格仍是接近了今年“最疯狂”的高价。

2024年4月19日，山东地区的原油进口价格与当日的原油期货表现几乎无差，几乎接近每桶90美元的高价。受原油价格上涨影响，二类基础油价格一直在不断上升，下游的润滑油制造商直接被价格“打懵”。

而同样需要原油作为制造原材料的煤焦油的当然同时被打懵的还有炭黑制造商。

机构消息显示，进入4月，河北、陕西等地的煤焦油价格每吨已经上涨了至少150元。而当下轮胎开工率普遍在70%以上，半钢胎的开工率更是冲破了80%。这也为炭黑产品带来了更多需求——需求走高，原材料价格上涨，炭黑价格必然会迎来又一波反弹。

事实上，炭黑企业早就憋着对轮胎厂涨价了。此前有上市炭黑企业在业绩预告中表示，2023年之所以亏损就是因为对轮胎厂的产品销售价格太低，2024年会通过涨价来赢回利润。

2024年4月22日，国内机构统计的炭黑基准价为每吨9966元，虽然较4月19日中东局势紧张煤焦油价格暴涨时，下降了310元，但是仍较今年年初上涨了约18%。

所有促成涨价的条件都有了，炭黑企业自然不会放过机会，参考润滑油价格10%的上涨幅度，预计4月之后炭黑企业对轮胎厂也不会手软，大概率的涨价幅度会超过5%。

而炭黑企业涨价的传导作用是啥？

轮胎厂为了消化成本压力，开始对市场涨价！

而原油价格上涨除了会影响炭黑价格，也在间接影响其他原材料的价格表现，因为运输价格也在暴涨。

天然橡胶持续高位

运输价格的暴涨也解释了为何4月，橡胶主产区已经大面积开割之下，但是天然橡胶价格不降反涨。2024年4月22日，天然橡胶（RU2501）价格仍停留在每吨15555元以上，虽然不及3月18日每吨16925元的高价，但是对比过去三年的价格，现在的价格不可谓不高。

此外从泰国当地媒体透露的消息显示，2024年泰国天然橡胶的价格可能很难出现明显下滑。原因之一就是2024年的产量预计会出现下滑。有消息称，泰国天然橡胶的总产量预计将下降0.84%至467万吨。除了气候原因，泰国胶农改种其它作物，导致橡胶收割面积减少也是重要原因。

而2024年，全球轮胎市场对亚洲高性价比轮胎的需求还在与日俱增之下，供不应求只能带来越来越高的拿货价。这也是为何轮胎市场对于涨价哀嚎遍野之下，轮胎企业不为所动，用不到一个月的时间连发了80多张涨价通知。

第二波涨价潮即将开启，赶紧囤货

石油涨价、炭黑涨价、天然橡胶高位运行，全球市场订单供不应求，当所有促成涨价的因素都集齐了的时候，就意味着新一轮涨价风暴即将来临！

而在海外订单不断走高的当下，轮胎企业并不会为销量和利润而发愁，因此对国内市场的“怨声载道”更多是冷静对待，持续涨价，借此机会逐步恢复国内市场利润弹性。

经销商现在可以不接受涨价，现在也可以选择不囤货，但是未来随着涨价次数多了（已有轮胎企业在过去的20天内连续调整了两次价格，轮胎价格至少累计上涨了4%），未来你的拿货价格可是比现在要高出很多。

加之目前部分轮胎厂的开工率已经达到90%，订单排期非常紧张，等缺货了再拿货？大概率不仅是价格高，轮胎厂还得让你排队等货！

 （责任编辑：晨晨）