近日，京东汽车开始推广上门贴膜服务，用户在京东购买部分窗膜和改色膜产品时，可以选择上门服务。其实对于后市场服务来说，受制于门店这点一直不方便，上门服务一直被视为非常有潜力的模式，但是终究只能停留在理论阶段。

重要的一点就是环保和成本问题：环保问题一直是汽修行业的忧患。在门店里，有条件，有设备，来达到环保要求。但是上门洗车，上门保养，哪怕是再小心谨慎，再控制的好，也会有残留物。再加上小区里面，一双双眼睛都看着，被举报是分分钟的事儿。成本问题是另一方面，设备、人员、交通都远远大于店里施工。

轮胎上门服务，烧钱也不行

汽修行业，很多人也打起了上门服务的主意，最先开始的就是洗车和养车服务，不过，非常不幸的是，那些上门免费洗车的平台都相继倒闭了，以博湃养车为首上门养车服务也灰溜溜的倒闭被收购了。博湃养车是国内首家推出上门换轮胎服务的公司，也曾和京东合作，上门换胎服务每条轮胎仅需1块钱。

轮胎上门服务弊端太大

对于轮胎上门服务来说，第一大要素就要求要消费频次高。可轮胎上门保养却是一个频次非常低的的O2O服务，几乎所有的汽车用户都是一年才会做一次轮胎维护，甚至等轮胎坏了再保养，而要真正的换轮胎需要通常3年以上。如此一来，轮胎上门保养如何形成规模效应？如何来培养轮胎用户的忠诚度？当然了另外一种轮胎生意除外，那便是商业轮胎的用户，比如卡客车轮胎，工程车轮胎用户几乎每天都会有机会和轮胎打交道。

轮胎上门服务不同于上门推拿、上门美甲等服务，必须要有相应的大型轮胎机械设备，但是目前的轮胎上门保养却只能提供一些简单的基础设备，比如换个轮胎，而平衡，修补，定位几乎不可能。而这样的”凑合“通常意味着用户要为此支付更多的金钱和时间成本，所以一旦有点维修和真正解决问题啥的，就只能去实体店了。

对于轮胎上门保养的品质和安全，很多车主第一反应就是是否安全、是否放心的问题，除去了轮胎店支撑的后盾，不免让用户对轮胎保养技术的支持产生些许疑虑，不信任是上门保养最大的障碍。很多上门保养平台没有门店背书、同时又缺乏品牌知名度，要想获取车主的信任相当难。

轮胎上门服务是一个低频次的上门服务，依靠烧钱补贴的方式很难培养用户的忠诚度，更何况这个烧钱补贴的方式能够持续多久？

（责任编辑：Caite）