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用搜索引擎搜索“全天候轮胎”，得到的结果是这样的：全天候轮胎（all weather）又称四季轮胎(all season)，全路面轮胎。在各种季节、气候及路面条件下均适用的轮胎。这是真的吗？
司机当中占主导地位的轮胎是四季轮胎，四季轮胎安全吗？显然，在冬天你需要一个更合适的轮胎，能够对付积雪和融雪或泥水来获得操控力。它的价格差异很小但道路上的表现有很大的不同。全天候轮胎具有特殊的胎面胶。胎面胶是摄氏7度的条件的优化。最好把过冬的轮胎及早准备好，宜早不宜迟。
四季轮胎有时可以说是“全天候”型的轮胎，在现在一般也是出厂标配的类型，基本在一般路段的话全年都能使用。这就相当于中和了夏季轮胎和冬季轮胎的性能，但是有时候“全能”就意味着它也没有特点，所以在极低气温下或者是湿滑的路面上四季轮胎的抓地性能会随之减弱。
我们都知道的是，轮胎的胎质和胎纹对车辆在雪地行驶的牵引力有决定性的影响。冬季轮胎采用了特殊的橡胶配方和花纹设计，使其无论在冬季冰冻、干冷、湿滑还是积雪路面上都能提供更好的制动和操控性能，通过获得更好的抓地力，冬季轮胎对牵引力的控制加强。
同时，冬季轮胎的设计时速比四季轮胎和夏季轮胎都要低，保证了冰天雪地下的行车安全。
需要提醒大家注意的一点就是，四季轿车、轿车轮胎并不是所有的路面都是可以行驶的，比如在东北三省，在冬季的时候户外气温一般都在零下10度或更低，地面非常易冻，很容易打滑，在这种路面情况下，不使用雪地胎很容易出事。
-7℃以下最好更换冬季胎 专家建议，在零下七度以下的情况下最好更换冬季轮胎为宜。现在大多数的汽车出厂时的标配轮胎是四季胎，四季胎也可称为全天候型，它综合了冬季胎和夏季胎的性能。尽管如此，在特别的驾驶环境下，它显得毫无特点，资质平平。尤其，在低温下，四季胎的抓地力会有所减弱。 夏季胎的胎质为热胀设计，无论是在湿地或在干地上，都能发挥良好的操控性。但是，如果室外气温在零摄氏度以下，轮胎的牵引力就会下降，面对冰雪路面更会出 现打滑的情况，影响正常驾驶，降低了行驶的安全系数。 冬季胎是专门针对冬天的积雪路面而设计的。它拥有特殊的胎质和胎纹，可以保证在冬天驾驶，发挥最佳性能。在雪地上，它的牵引力更是无可媲美。
冬季轮胎材质相对较软，胎纹和沟槽相对更宽更深，可以在冰雪路面能够提供更好的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面的附着力。在专业的对比试驾结果 中显示，在冰雪路面上，冬季胎比起其他轮胎在刹车时，刹车距离明显较短，也没有出现打滑的现象。 一般而言，冬季胎都会采用特殊的橡胶配方，如含硅等。含硅配方的轮胎在湿地抓地力和驱动力都有良好的表现，而且也具有省油节能的特点。而在胎纹的设计上， 可以选择胎纹较深的，提高在雪地驾驶的附着力。 此外，值得一提的是，冬季胎设计的最高时速要低于夏季胎和四季胎。所以，车主在驾车前一定要注意驾车时速，请勿超过轮胎允许的最高速度。
（责任编辑：sunny）
