全国乘用车市场信息正在汇集当中，中国轮胎商业网-数据中心，预计9月份乘用车零售量为158万辆左右，同比增长11%，环比增长17%；预计9月份乘用车批发量为164万辆左右，同比增长11%，环比增长19%。

　　崔东树表示，目前来看，乘用车零售基本符合预期，原因是9月同期的节能车补贴退出带来的零售偏高，而本轮节能车补贴仍处于生产和新品上市期，零售拉动不大，导致今年9月增速相对回落。

　　根据轮胎商业网数据中心统计，9月份1-3周，乘用车市场销售79.8万辆。截止9月份第三周周末，乘用车日均销售3.64万辆，较2013年同期增长10%，较2014年8月同期增长26%。

 

　　据悉，9月上半月乘用车市场情况出现明显回暖，各品牌经销商纷纷促销，趁数场大型车展和销售旺季的势头，订单和意向均有提升。9月上半月，合资品牌汽车订单环比增长14.7%，自主品牌汽车订单环比上升12.3%，豪华品牌汽车订单环比上升16.4%。

　　近日，发改委、工信部、财政部联合下发了新一批的“节能产品惠民工程节能环保汽车推广目录”，共有163款车型入选，其中自主品牌占大多数。崔东树表示，入选节能汽车目录的车型9月份批发数量明显走强，自主品牌有望在国家补贴的支持下改善前期低迷的表现，在秋季迎来较好的市场走势。

10月7日，大众公布了1-9月乘用车的销售数据。今年前三季度，大众乘用车总交付量为456万辆，相较去年的443万辆上涨约3%。大众集团董事会成员ChristianKlingler称，大众品牌的销售业绩，主要受益于2014年前三个季度中在西欧市场的良好发展，以及中国持续积极的趋势。

从9月单月数据来看，大众品牌乘用车全球总交付量为53.48万辆，同比微增0.2%

在中国市场，大众品牌在今年前三季度交付量首次突破200万辆，达到207万，同比2013年的179万辆，增长15.3%。207万辆也占到了大众品牌1-9月在整个亚太区交付量的93.2%、全球总交付量的45%。今年前九个月，大众品牌在亚太区总交付量达到222万辆，同比增长13.8%。

不过根据统计，大众品牌今年9月在中国市场交付量仅增长4.5%。在大众官方进行数据公布之前，德新社曾预计，大众品牌9月在华交付量增幅将达到30%，而前9个月在华销量也将同比增长17%。

在欧洲市场，大众品牌乘用车前九个月的交付量为126万辆，同比增长2.8%。其中，除德国之外的西欧市场，大众品牌交付量为64.83万辆，同比增幅为5.2%。在德国本土，大众品牌在前九个月交付了43.01万辆汽车，同比增长4.5%。而在中东欧区域，大众品牌同期销量为18.14万辆，同比下跌8.8%。而在俄罗斯市场，大众品牌乘用车前九个月的交付量更是创下了20%的跌幅，仅为9.38万辆。大众在报告中称，销量下跌主要是由地区局势不稳所导致。

在北美市场，大众品牌依然处于颓势。前九个月，大众品牌交付了43.27万辆汽车，相比去年同期的47万，下跌幅度达到8%。其中在美国，大众品牌销量已经连续下滑18个月，前三季度交付量为27.09万辆，同比跌幅为14%。而在南美，今年前九个月，大众品牌总交付量为48.8万辆，同比下跌19.3%。其中，在区域最大市场巴西，大众品牌同期交付了39.66万辆，相比去年的46.12万辆，下跌了14%。