近几年中国轮胎企业最喜欢聊的一个词儿就是“工业4.0”，彷佛不聊这个，都不好意思说自己是中国挂牌的合格轮胎企业，那到底什么是工业4.0呢？中国轮胎企业口中所谓的工业4.0又是什么样子的呢？
工业4.0是什么？
“互联网+制造”就是工业4.0。“工业4.0”是德国推出的概念，美国叫“工业互联网”，我国叫“中国制造2025”，这三者本质内容是一致的，都指向一个核心，就是智能制造。
工业4.0有哪些特点？
互联：互联工业4.0的核心是连接，要把设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧密地联系在一起。
数据：工业4.0连接和产品数据、设备数据、研发数据、工业链数据、运营数据、管理数据、销售数据、消费者数据。
集成：工业4.0将无处不在的传感器、嵌入式中端系统、智能控制系统、通信设施通过CPS形成一个智能网络。通过这个智能网络，使人与人、人与机器、机器与机器、以及服务与服务之间，能够形成一个互联，从而实现横向、纵向和端到端的高度集成。
创新：工业4.0的实施过程是制造业创新发展的过程，制造技术、产品、模式、业态、组织等方面的创新，将会层出不穷，从技术创新到产品创新，到模式创新，再到液态创新，最后到组织创新。
转型：对于中国的传统制造业而言，转型实际上是从传统的工厂，从2.0、3.0的工厂转型到4.0的工厂，整个生产形态上，从大规模生产，转向个性化定制。实际上整个生产的过程更加柔性化、个性化、定制化。这是工业4.0一个非常重要的特征。
拥有中国本土特色的“工业4.0”
现如今，中国轮胎企业所谓的工业4.0无外乎是大资本+大机械。
大资本：投入巨大，少则几千万，多则十几亿，买房划地，建厂，买设备，到处都在砸钱，并且砸的是有理有据：工业4.0嘛，也得跟上不是？
大机器：国外有了先进的制造机器，别担心，最多明年就会在中国轮胎企业里见到，并且可能比国外的还先进。次日，就会在媒体上吹嘘一番：国内，甚至全世界最先进的自动化工厂！一句话，就问你厉害不厉害！牛不牛！
据调查，现在连山东东营三四线品牌的轮胎厂所用的设备都是世界一流的，当然采购费用也是异常贵的，和一些国际顶尖轮胎品牌譬如米其林，普利司通，固特异等相比也可以一较高下。不过也只剩下在设备上一较高低了。
“外强中干”的部分本土轮胎企业
从最早的工业1.0到现在的工业4.0，中国轮胎企业“大资本+大机器”的战术一直在持续，从本质上讲这其实是花钱的艺术，那结果呢？
以投资大不缺钱的轮胎国企为例：
牡丹江国营桦林橡胶厂曾是国家大一级企业，万人大厂，国之骄子，上市公司。2003年被卖给外国独资经营。
再来看一个：青岛黄海橡胶集团是以研发生产轮胎、运输带、安全套为主导产品的国有大型企业集团，系国家520户重点企业和青岛市十大企业集团之一，企业总资产64.74亿元，拥有一个上市公司、一个国家级技术中心、一个博士后流动工作站、一个国家重点试验室和一个占地2000亩的橡胶工业园。2006年被中国化工集团收购。
效果不是很好嘛。那么到底原因在哪里呢？
我们不妨来看看顶尖品牌的做法，比如米其林，普利司通，倍耐力等。
面对这些顶尖品牌，我们很少会听到它们谈起工业4.0，但4.0具备的“大投资+大机器”也都有，他们更多的是在“软件”上下功夫。
在20多年前，米其林就有C3M制造工艺，固特异拥有IMPACT技术，倍耐力拥有MIRS技术，普利司通拥有BIRD技术。这些都是适合自己企业生产的自创型技术。
以米其林的C3M举例，C3M的技术内涵是3C+M，即Command（指挥）+Control（控制）+Communication（信息）&Manufacture（制造）一体化系统，并非简单的大投资+大机械，更注重软硬件的完美结合。
当然中国本土企业也有在软硬件结合上做的比较好的，如玲珑，中策等，都是中国轮胎企业的骄傲。
为什么本土企业喜欢“大资本+大机械”的“工业4.0”呢？
这还是要从市场环境谈起，现在中国轮胎企业产销主要有三个出路
原配市场——凶险万分，大部分都被国外企业占据，中国本土品牌，能占20%算是万幸，只留下14,15寸以供活命。
替换市场——也是外国企业占据绝对主导。
出口市场——一年比一年难做，双反就是例子，市场越来越小，利润也面临瓶颈。
所以在这样的情况下，产能多+廉价+出口多=可怜的剩余利润。
未来的出路呢？
未来本土轮胎企业的思路要重点放在软件的升级上，不仅要提升工业技术，还要在品牌运营，渠道管理，商业思维和人员培训上多下工夫，毕竟中国本土企业对于中国市场也有更多的见解。
（责任编辑：elliot）
