2017年4月23日，轮胎行业的飞速变迁让许多“老轮胎人”大跌眼镜，看不清未来。而新一代的年轻人正在逐渐掌舵未来的中国轮胎这艘航母。今天轮胎商业网会和大家一起回看中国轮胎行业的这10年，看看过去的10年中国轮胎产业经历的那些豪情万丈和震荡塌陷，那些市场急速膨胀，那些轮胎厂商的衰落倒闭。咱们把镜头拉回到2008年。
2008年，其实中国发生了几件惊天动地的大事。5月12日汶川大地震，夺取了很多中国人的生命，另外一件事就是中国在北京举办了奥运会。经济危机爆发，同时在轮胎行业，受全球金融危机的影响，2008年中国轮胎行业利润比2007年下降50.9%，自此拉开了中国轮胎产业的变革大幕，从2004年开始，中国已经成为世界第一大轮胎国。
2009年，年初橡胶价格只有8000元左右，到了年底上涨到了约13000元，涨了50%！国内轮胎市场更是需求旺盛，卡客车和轿车市场走红。全年子午线轮胎生产达到了3亿条，同比大涨18%！2009年9月11日，美国总统奥巴马决定对中国出口至美国的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎实施限制关税，为期三年：第一年加征35%关税，第二年加征30%关税，第三年加征25%关税。这就是震惊世界的美国轮胎“特保案”。
2010年，2010年9月15日，工业和信息化部颁布实施了《轮胎产业政策》新政策作了这样的规定：新建、改扩建载重子午胎项目一次形成生产能力应达到年产120万条以上；轻型载重子午胎和轿车子午胎项目一次形成生产能力应达到年产600万条以上；载重、轻型载重、轿车子午胎混合型项目，单品种生产能力也必须达到上述要求；工程胎项目一次形成生产能力应达到年产3万条以上。而除搬迁和现有企业技术改造外，2011年底前不再新建、扩建轮胎项目。目前来看该文件对轮胎行业的发展作用比较有限，更重要的是来自市场自身的影响。
2011年，天然橡胶急速涨价，相比2年前，2011年的中国子午胎产量以3.98亿条增长30%！不过当时的合成橡胶也价格大涨达到了35000元/吨，轮胎企业的同比收入平均增加22.4%，利润却下降15%，行业利润率只有2%！
2012年，2012年是重要的一年，当时部分轮胎企业领导开始反思：中国轮胎那么努力，为什么还是不挣钱？当时的不三包轮胎已经开始疯长，几乎国内的轮胎都在加码。年底我们发现，中国的轮胎产能增幅减少，利润薄如蝉翼，部分轮胎企业开始亏损，而外资企业则全部盈利，说明中国的轮胎企业家开始正视这个问题。
2013年，中国轮胎商业网诞生，成为中国轮胎行业的风向标，也是轮胎行业的最强运营信息中心。此时此刻，中国轮胎发展峰回路转，此时的橡胶价格大幅度下跌从原来的33000元下跌到了23000元，也迎来了长达4年的下降通道。当年中国的子午线轮胎产量达到了4.61亿条，同比增长11.4%，同时中国的钢铁，煤炭，石油都处于产能过剩，价格下跌的势态中。不过中国轮胎出口数量依然增长，整体来讲轮胎企业的利润有所回升。
2014年，6月3日，美国钢铁工人联合会提交申请，要求对中国出口到美国的轿车及轻型卡车轮胎展开反倾销和反补贴调查，并采取“双反”措施。国内主机形成3种形态：第一种是中策、三角、玲珑、风神、双星、成山、万力的大型中国企业；第二种是米其林、普利司通、固特异三大跨国轮胎巨头，以及邓禄普，倍耐力，佳通、正新、固铂等合资企业以乘用胎为主。第三种是永泰、恒丰、永盛、兴源、昊华等新兴的山东民营企业。2014年也成为中国“绿色轮胎”元年，而且以途虎养车为领头的轮胎电商逐渐开始蔓延发展。
2015年，7月14日上午美国对中国轿车和轻卡轮胎的反倾销和反补贴税的调查进行表决获得通过，关税税率在2015年的6月12日由商务部（文件）已经确定，来自中国的轮胎损害了美国市场。 2015年国内轮胎总产能约8亿条，总产量5.65亿条，连续十年世界产量第一，当年风神股份的控股公司中国化工花费71亿欧元(约合476.21亿元人民币）收购意大利的倍耐力集团。
2016年，2月19日,美国商务部发布立案公告,宣布对进口自中国的卡车和公共汽车轮胎启动反倾销和反补贴调查。同年，来自中国领先的玲珑，中策，双星等企业纷纷踏上了海外生产基地的拓展之路。与此同时，从2014年开始发酵的轮胎企业倒闭，破产，重组等在轮胎行业里犹如重度传染病一样蔓延。无论是民营企业的资金断裂，还是国有企业的市场丧失。业内的资深人士透露在未来的3年内将会有多达100家轮胎企业倒闭破产重组等。就在下半年轮胎原材料大幅度疯涨，包括橡胶，钢材，煤炭，人工，轮胎企业被迫频繁调整价格来应对。中国轮胎企业逐步转向智能制造，有些人叫工业4.0或者成为工业智造2025等等。
2017年，美中卡客车轮胎双反终裁，中方获胜，似乎松了一口气。原材料价格继续疯涨，年初的经销商会议和涨价通知空中乱飞。轮胎产业的洗牌重组会进一步加快。
不过最为令人担忧的运营业绩向下传递：轮胎渠道就是轮胎经销商，是保证整个商业流通的关键，渠道之间的恶性窜货越来越常态化了。轮胎渠道正在和轮胎厂家由“合作伙伴”到“竞争对手”的转变。而轮胎新零售模式的发展将会逐步瓦解部分传统的轮胎经销商。
中国的轮胎的品牌运作似乎就要开始了，在中国轮胎行业过去的10年当中，教训最深的一课不是如何生产轮胎，而是如何运营轮胎市场，毫无疑问这是更考验中国轮胎企业领导人智慧的决策。轮胎商业网是行业最值得信赖的信息数据营销资源平台！
（轮胎商业网原创）
