印度作为世界上发展最快的国家之一，其经济增长速度引人瞩目。受经济快速发展刺激，近10年印度汽车产销量持续增长，单纯从数据上看，印度汽车产销量仅仅相当于我国1/5左右，目前对轮胎需求数量远远难及我国，但是增速情况并不慢于我国，并且印度人口数量基数较大，汽车轮胎需求潜力较大。
日前，印度汽车轮胎制造商协会（ATMA）重申其要求早日对中国的卡车和汽车径向子午线轮胎征收反倾销税，称其17年度进口量增长了9％。在印度，天然橡胶的进口关税是25%，而中国进口轮胎的关税仅为7%，这有助于轮胎进口。大规模倾销子午线轮胎也对橡胶种植者的利益产生了不利影响。
ATMA表示进口轮胎占到印度子午线轮胎替代需求的40%，这对国内行业造成了冲击，ATMA主席沙玛表示，超过90%的子午线轮胎来自中国，其在进口派中所占份额已从14财年的40%，上升至17财年的92%！汽车轮胎是国内天然橡胶的主要消费者，但国内对轮胎的需求正日益受到中国进口的影响，轮胎工业的天然橡胶也受到影响。
其实，中国轮胎出口受到双反早已是家常便饭，没有受过双反的企业都不好意思说自己的轮胎出口，泰国、越南、印尼、马来西亚、巴西，哦，还有最热衷干这事的美国，加上很有可能加入围剿中国轮胎出口的印度，整个就一八国联军呀！
而在2017年2月22日，美国国际贸易委员会以3：2的投票结果，最终认定中国输美卡客车轮胎并未对美国国内产业构成实质性损害和威胁，这意味着在未来的一段时间内，中国出口美国的卡客车轮胎将不再被征收反倾销和反补贴税，这是中国轮胎行业对美“双反”以来取得的首次“胜诉”。
胜利的背后，我们中国轮胎的海外之路仍旧很长，刚把美国的个拦路虎赶走，澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非和墨西哥等多个国家又冒出来，对中国的轮胎产品发起反倾销调查。为此，已经有很多轮胎企业，正在思索着布局上的战略调整。我们知道中国的多家轮胎企业已经实施或者将要实施海外建厂计划的企业，其目的地大多数集中在越南、泰国、马来西亚等东南亚国家，而印度如果加入围剿大军的话，部分企业恐怕也要考虑一下要不要在印度建厂了！
