轮胎测试
普利司通Blizzak DM-V2
• 优势：在冬季能够为车辆提供极好的驾控能力
• 不足：胎噪略大
• 结论：在同级市场中具有领先优势，但与其他竞品差距不大
米其林Latitude X-ICE XI2
• 优势：公路行驶能力最佳
• 不足：冰雪路面的横向牵引力不足
• 结论：各项能力表现十分全面
横滨IG51V寒冰卫士
• 优势：拥有极佳的抓地力
• 不足：湿滑路面抓地力不足
• 结论：雪地的抓地力很好
测试车辆
2016款保时捷卡宴V6测试车辆所选用的轮胎规格为255/55 R18。
雨雪天气中，大部分跨界车或SUV都配备了四驱系统，它能把动力分配给每一个车轮并且配合诸多电子驾驶辅助系统能够让驾驶者更轻松的面对冰雪路面的困扰。
但很多人却认为仅凭这些先进的辅助系统就可以驾驭冰雪路面，其实不然。这些辅助系统只是起到帮助的作用，并不能完全依赖，只有轮胎的匹配才能给于驾驶者最大的帮助。
冬季冰雪轮胎通过花纹设计以及内部结构和特殊的合成材料，在极地的气温下能够发挥轮胎的的最大功效。此次评测的三款轮胎均为越野车、SUV等车型使用型号，其中普利司通Blizzak DM-V2采用新轮胎胎纹设计，胎纹花块数量增加优化了抓地力效果。Blizzak DM-V2还采用普利司通最新的nanopro技术多胎面胶设计，避免轮胎表面水薄膜的形成。
冰面测试环节
与普利司通Blizzak DM-V2一同对比测试还有米其林Latitude X-ICE XI2和横滨IG51V寒冰卫士。后两者都采用了与普利司通相同的密纹胎面设计以及特殊的合成橡胶材料。
三款轮胎都能够在光滑的冰雪路面提供有效的抓地力，而米其林Latitude X-ICE XI2和普利司通Blizzak DM-V2在测试数据上更有优势，横滨IG51V寒冰卫士则略逊于两个对手。
雪地测试环节
面对雪地，拥有四驱系统的车辆搭配雪地轮胎则会拥有不错的抓地力表现，我们通过测试发现米其林Latitude X-ICE XI2和普利司通Blizzak DM-V2的表现仍然最好，加速、制动以及单圈时间都十分接近。其中，普利司通Blizzak DM-V2在弯道时的侧向抓地力更具优势。横滨IG51V在这方面的表现差强人意只能说相比四季轮胎要强。
普通公路测试
雪地胎的特性注定了在普通公路上不会有太舒适的表现，但米其林Latitude X-ICE XI2的静音性却出乎意料，几乎与普通四季轮胎差不多，操控和稳定性也相对较好。普利司通Blizzak DM-V2紧随其后，但在噪音控制上不及米其林，横滨IG51V排在最后。
总结：
普利司通Blizzak DM-V2：在冰雪路面的寻迹力和抓地力是这套轮胎的最大亮点，能够在冬季为驾驶者提供更优异的操控感受。
米其林Latitude X-ICE XI2：这套轮胎在冰雪路面的行驶能力同样很高，此外加强了对于普通干、湿路面的行驶表现，特别是在普通路面行驶静音性的提高。
横滨IG51V：相比前两个竞品而言，横滨IG51V更适合在气温寒冷的干、湿以及泥泞的路段行驶，而积雪和结冰较多的地区则标新相对较弱。
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