倍耐力迎来全年赛车赛历上最大型的单一赛事——斯帕 24 小时，7 月 27 日-30 日在比利时进行，这一赛事将有来自 10 个国家的 112 位倍耐力工作人员参与，24 辆卡车已经就位，为比赛准备了超过 13000 条轮胎。这些惊人的数字展现了倍耐力备战这一宝珀 GT 系列赛赛事的巨大组织架构和物流投入。同时，为了应援这般艰巨的工作，超过 4000 杯浓缩咖啡和 1300 公斤的意大利面也已经准备就绪。就像赛事本身对于赛车的考验一样，对于倍耐力工作人员们来说，斯帕 24小时赛事就是一项耐力测试。
那么，为什么这些数字如此可观呢？
在赛事的报名名单上有 64 辆赛车报名，参与到比赛中的车手总计将达到 220 名。除此之外，赛事周末还有数场垫赛，包括装配倍耐力轮胎进行的兰博基尼超级挑战赛，这就意味着这个周末总计将有约 330 名车手来到赛道参赛。
当然，所有这些赛车都需要轮胎，这就是倍耐力为斯帕 24 小时带来了一座移动轮胎工厂的原因。两条“生产线”已经设置完成，用于将轮胎安装到赛车上，其全速产能可以达到优秀的安装技师每 14 秒安装一条轮胎。如果需要的话，可以夜以继日不停歇工作。这些赛车将在干地条件下使用 P Zero DHD 轮胎，而在湿地条件下则将装配 P Zero WH 轮胎。
这些轮胎同样需要高水平的工程师，以指导车队了解最佳的轮胎使用方式。因此，倍耐力在斯帕赛道将有 12 名赛道工程师，每人负责六到八辆赛车。这些工程师们和车队紧密工作，在 24 小时比赛期间与车手们直接对话，以获取车手们的即时反馈。鉴于每年斯帕 24 小时冠亚军之间的差距平均只有 23 秒，这些轮胎工程师们给予的策略建议非常有助于赢得比赛。策略将在比赛令人窒息的尖峰时刻带来一些思路：平均来看，领跑的几辆赛车之间每小时的差距都不到一秒。在这条真正意义上的经典赛道，比赛从来都是最艰巨的，极具挑战性。
倍耐力民用车工程师几乎也采取完全相同的方式，从全新车型一径开始设计的阶段就完全参与到研发当中。从赛车运动中学习的经验和理念对于这种深入的过程非常重要，这也要仰仗于不断的信息交换。而这当然就是你能从 24 小时赛事中的重要习得，这里的比赛胜利者通常会在斯帕赛道完成超过 3000 千米的里程数。所有这些在 GT 赛事、F1 和民用车的轮胎数据过程，最终都作用于真正令人骄傲的轮胎 P Zero。这个名字代表着一个卓越的轮胎家族，直接来自于倍耐力赛车运动部门的出色工作。来自倍耐力和高端奢华汽车制造商的工程师们，再没有比他们之间更紧密的工作关系了，这些高端奢华汽车制造商中有 10 家将亮相斯帕赛道，全部使用 P Zero轮胎作为他们的原配轮胎。
（责任编辑：jeff）
