2017年就剩下4个月了，轮胎市场的焦躁不安和囚徒困境依然没有改善。由于轮胎价格的变化频繁，上半年的轮胎企业利润都在下降。而接下来的金9银10是轮胎的销售旺季，大部分的轮胎渠道商库存消化完毕。接下来会是什么情况呢？

目前的轮胎企业产能发展是个钻石型结构：一头大一头小。头部的轮胎企业无论是外资的还是本土的都在发展扩大产能，进行适当的宣传，而中国的轮胎企业在品牌上正在大幅度倒退，而产能上又在大幅度上升。尾部的部分山东轮胎企业正在大幅度萎缩产能，面临着停产的风险。

部分中国轮胎企业产能：

中国内地最大轮胎企业杭州中策2017年上半年子午线轮胎产量同比增长20％至2500万条，这包括835万条卡客车轮胎，比2016年上半年上涨23.5％、

玲珑轮胎（全钢胎产能约800万套，半钢胎产能约4500万套）、

赛轮金宇（全钢胎产能约400万套，半钢胎产能约3700万套）、

风神股份（焦作风神全钢胎产能400万套，资产重组完成后产能达800万套）、

三角轮胎（全钢胎产能约300万套，半钢胎产能约1600万套）、

青岛双星（全钢胎产能约475万，半钢胎产能约1000万套）。

另外我们从价格方面来看：天然橡胶价格从2月份最高点的20900元/吨下跌到12500元/吨，跌幅达到40%。三季度原材料价格有望低位徘徊，而轮胎价格小幅度看涨，轮胎公司毛利率有望大幅改善。

（上图为2015年第一季度到2017年6月原材料价格曲线，褐色曲线表示天然橡胶，蓝色表示合成橡胶）

经过上半年的挣扎，价格波动逐渐被习惯性接受。目前轮胎经销商、零售商渠道库存消化完毕，囤货意愿不强。不过7月份重卡销量9.4万辆，同比大幅增长89%，刺激卡客车轮胎向好。目前轮胎的渠道库存基本在正常水平。

从宏观环境来看，需求向好外加环保安全严厉督察，轮胎价格有望持续上涨。而上游的原材料处理天然橡胶逐渐走出低谷上翘，包括钢材，炭黑，助剂等原材料也在蠢蠢欲动，新一轮的价格波动正在酝酿。

轮胎产品在这次全球的上游资本洗牌中显得非常脆弱不堪，其价格遭到外界上部动向的深度绑架。

（原创，责任编辑：Carol Liu）