随着世界轮胎工业的中心向东方转移，中国和印度两个轮胎生产大国正在越来越多地引起世界的关注。伴随着印度经济的全面发展，印度轮胎工业也已经步入一个蓬勃的快速增长阶段，尽管目前印度高速公路还不很发达，载重子午胎的比例还相对较低，但其发展潜能正被众多跨国公司所看好。 

 

    雨果网从《生意社》4月10日的报道中获悉，据印度汽车轮胎制造商协会统计，2012-2013财政年度，印度轮胎行业营业额约80亿美元，产量达到1.23亿条，进出口总量超过1700万条，名列全球轮胎生产前五名。 

 

    “近些年来，印度轮胎业发展迅速，现在大大小小有39家轮胎公司、60家工厂。国际著名轮胎企业米其林、普利司通等纷纷落户印度，横滨的工厂也将在2014年9月开始在印投产。”在2014年中国橡胶年会上，印度汽车轮胎制造商协会秘书长拉吉夫•布赫拉贾(Rajiv Budhraja)介绍说。 

 

    据悉，2010年至今，印度货车和公共汽车轮胎的产量年均增长率仅有3%，几乎没有太大增长；但轻型商用车轮胎的产量增长较快，特别是2012-2013财年，其增幅高达23%；轿车轮胎也有较大的增幅，但相对于其他车型，轿车轮胎的增长率不稳定；2012-2013财年，三轮车轮胎和牵引车后胎的产量都出现了下滑。 

 

    此次会上，印度代表表示，目前印度的轮胎行业也面临着一些问题，如下游需求有很大不确定性，产能利用不充分，产品结构和质量存在问题等等。 

 

    布赫拉贾对印度与中国轮胎产业进行了对比。他表示，中国和印度在轮胎生产领域都是后来者，在产能布局方面，轮胎产业是在过去20多年中，才逐渐从西方世界转移到亚洲地区。而且，中国和印度都是从传统的轮胎产品，逐渐转化到子午化产品市场中。 

 

    布赫拉贾还表示，轮胎制造的规模与基础设施有关。印度的基础设施都在改进，轮胎生产的规模也在增加。由于国际经济环境的不确定性，印度轮胎出口目前仅占总产量的8%-10%，相对来说更依赖国内市场。“总体来看，印度国内市场还是不错的。”他如是说。 

 

    雨果网了解到，印度轮胎产量在过去40年的时间里产量增加了14倍，成为印度发展最快的行业之一。1970年印度轮胎产量只有800万条，2010年产量已增至1.2亿条，金额达到80亿美元。近两年随着印度国内公路建设的全面兴起，印度轮胎工业已经开始全面启动子午线轮胎生产，国内各大轮胎公司在最近两年纷纷上马子午胎项目，同时外资企业也加快在印度设厂的步伐，印度轮胎工业正在步入快速道。