2017年可以说是真正的中国轮胎品牌元年，有越来越多的轮胎制造商信誓旦旦地表示要大力做强做大品牌。包括之前一些中国的本地轮胎企业在上海一起展示中国轮胎产品，要用轮胎产品说明制造水平。而且虽然无法准确统计中国轮胎品牌的数量，但是保守估计在2000个，而且还在不停的更换。有些工厂生产二三十个品牌（牌子），但是这些不知名的品牌都卖掉了吗？当然！

我们知道虽然我们整体说产能过剩，去产能。同样，外资企业的轮胎产能还在扩充，而且新品牌的轮胎也都卖掉了。哪里有几十万条轮胎在仓库无法销售出去呢？几乎没有。那这到底是怎么回事儿呢？毫无疑问，产能也在调整和变化。整体来看生产的轮胎都卖出去了。所谓新品牌不是不好卖，而是挺好卖的哦（站着说话不腰疼，你来卖卖试试？）。

作为轮胎经销商而言，只会推广销售成熟品牌的产品是远远不够的。在知名品牌强有力的媒体渲染下，很多经销商不费力能做出销量来。这一切都是经销商个人能力所为吗?经销商价值小，利润就不大，议价能力就差。但是真正能体现经销商能力的，是给你一款新产品，做的怎么样？有些人退缩，有些人喜欢。

咱们说说新品牌的好处。

首先，做新产品能得到厂家政策的支持。
运作新品，企业在政策上多有激励。经销商都是靠着轮胎企业长大的，卖老产品，摆到那就能“动”销的，轮胎企业也不愿多投入了，所以经销商要善于利用企业在新品运作时的投入去做“你的”市场，逐步积累。

第二，新产品的毛利会更高。
因为轮胎厂商的政策支持，因为新产品的价格不透明等等，新产品总会有更多的毛利空间。比如旧产品的毛利只有10%，有些可能还不到。而做新品通常不少于20点，还有更高的返利和促销政策。

第三，渠道更多的利用。
轮胎经销商努力积攒起来的网络，把产品源源不断的送到一个个大小轮胎店。建了网络，更多的利用也才能收更多“养路费”的。其实渠道也一样，也需要跑更多的产品，更多高毛利的产品来调整经销商的利润结构。不过对于有些轮胎经销商而言，这样分散精力去做多品牌其实是个误区！专注于三五个品牌或一二个品类，引入新产品做起来，调整产品结构和利润结构才是正道。所以推广新产品的能力，是经销商做大必须具备的能力。

第四，通过新产品可以拓展经销商的新渠道。
轮胎产品与渠道要复合，因此新产品不能只靠老渠道的带动。新品牌轮胎往往意味着更多的空间去拓展渠道，这也是很多企业多品牌战略的主要考量。

最后，经过努力成功的推出一个新产品，新品牌不但锻炼了队伍，而且更是赢得了轮胎厂家的信任，会更加紧密的合作关系，从而实现更多的利润。

你愿意做新轮胎品牌吗？

1》愿意

2》不愿意

3》看情况

（原创，责任编辑：Carol Liu）