长期以来中国轮胎因为低价竞争一直为国际所诟病，出口也是屡屡受阻，先后折戟美国，阿根廷、巴西、印度、欧盟。在举步维艰之下2015年中国轮胎开始过上“苦逼”的日子。倒闭破产就像瘟疫一样蔓延开来，德瑞宝，永泰等一批响当当的轮胎企业轰然倒地。市场给中国轮胎上了生动一课，一次血的洗礼，同时也扒掉了中国轮胎的第一层皮。将中国轮胎所存在的一切荒唐，阴暗，不合理，顽疾一一赤裸裸的扒光，晾在了大庭广众之下。现在是时候扒开中国轮胎第二层皮的时候了！
美国是中国最大的轮胎出口市场，然而美国已经持续对中国轿车轮胎，工程车轮胎，卡客车轮胎双反多年。2015年-2017年中国对美出口轮胎逐年下降，下降速度简直触目惊心。可以毫不客气的说，中国轮胎正在丢掉美国市场。
看一下2005—2017年中国对美国乘用车轮胎出口量数据：
目前，印度、欧盟也都对中国轮胎不断抵制，曾经引以为豪的出口生意正在衰退，未来的出口方向在哪？轮胎出口的方向必须转移，转移到哪，怎么转移，还有如何应对双反，这些成了中国轮胎的最头疼的事情。
出口不行，是不是该转向内需
长期依赖出口，也导致中国轮胎企业很多并不注重国内市场。中国的国内市场几乎完全被国外品牌压倒性占据，韩泰、锦湖、普利司通、优科豪马、邓禄普构成了强大的日韩轮胎集团，米其林，马牌、倍耐力构成了实力强劲的欧洲劲旅，固特异，固铂成为美国开拓中国轮胎市场的尖兵。
据不完全统计，国外轮胎占据中国轮胎市场高达90%以上份额。按理说，中国轮胎作为东道主，应该占据主场之利，以摧枯拉朽之势席卷神舟大地。但是现在却被国外品牌寄的倒得倒，亡的亡。中国轮胎是时候该收复失地了，预期打破头往国外扎，不用返回来用点心，好好做做国内市场，中国如此巨大的市场，份额增加一成，销售增量就不可小觑。
长期政策扶持，是不是应该把轮胎还给市场
在中国，有一些企业是有背景的。有大量的政策帮扶。在双反中有一条就是反补贴。这个补贴从何而来，大家不得而知。轮胎企业明明已经亏损濒临破产，但是总会有大量补贴进来，不断为一些没有生气的企业进行续命。改革往往也因为各种因素的干预无法实行。很多企业就这样在计生状态下生存着。革命就肯定要流血牺牲，轮胎企业要革命更是少不了带来巨大阵痛，但是这往往就像生孩子，阵痛之后是新生，是希望。
中国一些民营轮胎企业越做越好，反观国有企业却举足不前，一些国营轮胎企业成为了轮胎行业亏损大户，如果民营企业向他们那样亏损恐怕早已经倒闭了。双钱被华谊集团收购，实现资产重组，这是一次改革，但是双钱能否涅磐重生还需要实践的检验。回力重新变回中资企业，是否能够夺回已经失去的市场还有待时间的检验。国有企业是不是应该向民营轮胎企业学习学习，某些干扰因素是不是应该早点撤手，将轮胎真正的交给市场，让市场来进行优胜略汰。
技术改革，让中国消费者选择民族品牌
长期的中国低端制造，导致人们对于中国的品牌缺乏信任感。总感觉中国制造的东西全部都不如国外的。国外的技术更先进，制作更精良，安全系数更高。但是就我们对中国轮胎的了解，中国轮胎与国外轮胎的差距已经越来越小，在国外很多国家，中国轮胎被视为高性价比轮胎。这也是中国轮胎出口要比内需做的好的原因。为什么广大消费者就不能理性的选择一下中国的轮胎，很多国外品牌的轮胎都是中国工厂制造的，就制造技术完全与国际在同一水平。无非差的可能就是技术研发上面。
在中国，很多企业的专家都缺乏务实的研发精神，很多项目恐怕就是用来骗项目金。很多人都是“语言的巨人，行动的矮子”，这跟大环境有很大关系，但是我们真诚希望中国轮胎企业的工程师们，可以认认真真的搞一些技术研发，多听听消费者的反馈，我们不能领先国际，最起码满足消费者的基本需求总该可以的。少来一点虚的，多一些实干，凭着中国人与犹太人不相上下的智力水平，中国轮胎技术不能领先世界绝不是吹牛皮。
2017年，中国轮胎再一次在变革中摸索前进，淘汰落后产能，产业重组，技术升级，中国轮胎慢慢成熟，企业放慢了大跃进的脚步，开始脚踏实地做品牌建设，技术研发。国用轮胎企业也开始觉醒，不想在浑浑噩噩的过日子。中小民营轮胎企业也不再急于“挣快钱”，开始一点点夯实自己的基础。国家政策导向非常明确，轮胎产业需要健康的向前发展，落后的轮胎企业以及产能必将被淘汰。集中优质轮胎企业，打造一流中国轮胎品牌将是中国轮胎未来的发展方向。
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