俗话说：没有永恒的敌人，只有永恒的利益。在轮胎行业，每天都在上演着同舟共济到割袍断义的戏码。无论怎么样，两家轮胎企业走在一起，一定是为了共同的利益。
今年上半年轮胎行业最大的联盟事件当属米其林和住友橡胶，以及普利司通和固特异。
2018年1月3日，米其林北美公司（MNAI）和美洲住友商事公司（SCOA）宣布以50%-50％的形式达成合资合作伙伴关系。本次合作是基于在美国和墨西哥扩大轮胎批发分销业务的共同愿景，为了加速向更多客户交付更多轮胎产品。这一举措汇集了美国第四大和第五大批发轮胎分销商，创建一个全新的轮胎批发分销体系NTW。 NTW将成为住友的TBC公司的运营公司之一，也将成为美国批发轮胎市场的第二大玩家。
米其林和住友橡胶成功牵手刚过去不久，4月16日，固特异宣布和普利司通合资成立合资公司TireHub，TireHub集合了固特异的批发分销网络以及普利司通的轮胎批发子公司的资源，主要进行轮胎批发分销，将运营全国范围内超过80个配送中心。有了这个合资公司，固特异和普利司通都可以更快速的向客户交付产品。
联盟对于两家企业来讲是大好事，资源得到进一步整合，出货更加方便快捷，但是对于一些经销商来讲就是不幸了。固特异和普利司通的联盟直接导致美国知名轮胎分销商ATD（American Tire Distributors Inc）公司出局。固特异不再向ATD公司供应轮胎产品，ATD轮胎不是不接受这一沉痛现实，做出改革调整。
上面提到的联盟也仅仅局限在销售层面，在此之前，人们想到的更多的应该是住友橡胶和固特异。
1999年，固特异与住友橡胶达成全球联盟战略合作，主要包括主要四个合资经营公司，两家位于日本，一家位于欧洲，一家位于北美。其中欧美市场的公司固特异占大头，日本公司则是住友橡胶占大头。双方都拥有在各自市场的对方品牌产品的经营权，固特异可以在北美和欧洲生产并销售住友橡胶的主力品牌“邓禄普”（DUNLOP），而住友橡胶则在日本代理销售“固特异” 品牌。
然而在合作框架之外的市场，邓禄普和固特异品牌的竞争却越来越多，这也最终导致了双方的分手。2015年10月2日固特异轮胎橡胶公司正式结束其与住友橡胶工业有限公司全球联盟。
除了固特异和住友橡胶，马牌和优科豪马两家公司也在2016年分手。
2016年3月，日本轮胎制造商优科豪马橡胶有限公司与德国马牌轮胎公司宣告结束他们的合资公司（优科豪马马牌公司-YCC），该决定将从2016年3月31日生效！
优科豪马马牌公司成立于2002，当时是为了满足日本和韩国汽车制造商的全球采购的要求。而目前优科豪马和马牌已经完成其其全球生产网络，YCC的主要目的已经达到，两家轮胎制造商现在将专注于扩大他们的各自遍及全球的轮胎业务，于是选择了分手。
除了日欧合资，日美合资，当然不能少了中外合资。
1994年，美国固特异与大连橡胶总厂达成合资意向，建立大连固特异轮胎有限公司；
1994年，韩国锦湖轮胎同南京轮胎厂合资建立南京锦湖轮胎有限公司；
1995年，法国米其林与沈阳轮胎厂合资建立沈阳米其林轮胎有限公司；
1996年，日本普利司通也与三井物产会同沈阳橡胶三厂组建沈阳三泰轮胎有限公司；
1996年韩泰轮胎与淮安的清江橡胶厂合资成立江苏韩泰轮胎有限公司
……
最著名的当属米其林和回力，2001年双方合资成立上海米其林回力轮胎股份有限公司。2010年2月双钱股份挂牌出售所持股权，双方分手。分手后不久，双方又再度“复婚”，米其林成为双钱股份控股子公司双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司的战略投资者。到了2017年11月，双方再次分手，长达17年的合作就此结束。
如此地分分合合，对于联盟双方彼此都有一定的影响，但是依然有很多企业依然会选择联盟。一来可以共同扩大市场占用率，整合更多的渠道资源并合理利用，减少资源的浪费。二来可以互相促进彼此的销量，产品更加多元化，更好地满足客户需求，更快地为客户完成出货。
中国轮胎企业之间，目前还没有联盟的出现，大家还是各自为战。想象一下，如果中策橡胶和三角联盟，玲珑和中策联盟，或者三方联盟会出现一个什么样的效果呢？
对于轮胎企业之间的联盟你怎么看？
非常看好，有利于行业健康发展
不看好，因为受利益的驱使，早晚分手
保持中立
（中国轮胎商业网原创，转载请注明出处，责任编辑：jeff）
