在很多人的印象里，汽配城就和曾经的电脑城一样，热闹而繁荣。在这里，没有你找不到的汽车配价，这里的配件齐全的当时就能给你组装好一辆车来。因为客流量大，吸引很多商家纷纷入驻，其中就包括很多品牌轮胎店。

但美好的东西往往都是短暂的，随着像北京中关村这样电脑城的消失，全国各地汽配城的“末日”也即将来临。据轮胎商业了解，杭州的汽配城拆了、郑州北郊汽配城拆了、北京顺义南法信汽配城已经开始拆迁整顿，就连济宁金宇汽配城不久前也传来要被拆迁的消息。

传统汽配城的“硬伤”

1、杂乱无章

随着城市发展，低产值且脏乱差的汽配集散妨碍了城市的交通及高效用地的需求，汽配城内乱占、乱停、乱放的现象屡见不鲜。很多汽配城给人的第一印象就是脏、乱、差。

2、竞争环境恶劣

因为入驻门槛低，加上高利润吸引，使得大量商户纷纷入驻，这样直接导致很多店家销售的产品完全一样。同质化的内部竞争导致很多实力处于弱势地位的商家很难继续生存下去。

再加之近年来京东、淘宝等电商电商平台的崛起，阿里并购康众和汽车超人，京东收购淘气档口，汽配城内商家的生存空间被一步步蚕食，利润一天不如一天。80%以上面临着资金压力、经营困难、倒闭风险。

随着汽车行业的飞速发展，汽配城已经远远不能满足修理厂的配件采购需求，更加让汽配城处于内外交困的境地。

种种硬伤表明，汽配城的存在已经不太适合当前发展需求。曾经有业内人士分析：到2020年，全国将会有上千家汽配城倒闭，近30万家商家需要面临快速转型。

但凡做生意的都知道，转型不是说一句话那样简单，需要打破之前很多旧有习惯。尤其是对于一些轮胎店来说就更难了。

在此情景下，轮胎店老板没有几个不愁的。尤其是近两年来，眼看经营成本越来越高，利润越来越薄，自己反而是一点办法都没有。很多轮胎店主由于顶不住经济与精神上的双重压力纷纷选择转行。

难道实体店真的没有生存之道了么？

当然不是。

尽管这两年有不少轮胎经销商、终端轮胎店撤盘，但同时也能看到一些新兴轮胎店及新模式的诞生。如：中策的车空间，以及老牌的米其林驰加店等，经营模式和传统轮胎店有了本质变化，就是经营品种从单一的轮胎产品到汽车配件多样化经营模式，从而积攒了很多属于自己的固定客源。

除此以外，有的轮胎企业通过和加油站合作，来达到其销售轮胎的目的，满足客户需求，同时也让自身品牌得到传播。

由此看出，未来轮胎店的发展不再是单一模式，不再是等客上门，想要适应未来发展需求， 就必须从内到外全方位做出改变。

1、硬件设施升级

人都是视觉动物，更何况现在有车一族的人更趋势于年轻人，对于店铺的整体形象和品牌意识的要求只会更加强烈。如果一家店从门脸到内部都是邋里邋遢的，那么这家店的客户质量一般都是比较不好或者不稳定的，就算有老客户也是极少数，不利于扩大业务。

2、服务到位且多样的轮胎店

有了良好的硬件设施做保障，只能将客户吸引到店，要想完成最终成交靠的还是多样化、专业化的服务，让客户在充分体验到宾至如归的感觉的同时，对店里的经营模式产生认可，从而更好的提升客户对店粘性。

3、合理的价格

都说价格才是王道，只有拥有合理的价格才能在这一行站稳脚跟。同时，很多人都爱货比三家，甚至会在网上购买轮胎再到店铺里安装。这时一定要记住：不论人们再怎么从网上买轮胎，他都要到你的店铺里去安装，这时就是体现自己专业服务和合理价格的时候了，只要价格合理，客户自然而然的就会被“栓”住了。

汽配城的消亡，显然是很多人最不愿看到的。虽然汽配城问题众多，但它作为中国汽车文化最为浓厚的地方，仍有焕发生机的可能。但轮胎店不同，本身传统的单一化发展已经走向尽头，如果还不及时进行调整，就永远只能处在被动位置上，不要说以后能变好，就连生存恐怕都成了问题！

（原创，责任编辑：LI MING）