虽然太阳日日升，但是世上事事鲜。2018年对于轮胎企业来说可谓是不平凡的一年，有增加新工厂扩厂，也有关闭地区工厂的企业，尤其米其林这样的大企业，在今年经历过这么大的波动，甚至严重到还有部分轮胎企业直接关门扫地，那么我们来细数2018年那些企业的大变化有哪些？

产能增加的企业有哪些？

（一）玲珑轮胎

1、玲珑轮胎在塞尔维亚工厂增加1362万条高性能子午线轮胎项目。

2、玲珑轮胎在湖北工厂增加1446万套高性能轮胎及配套工程项目。其中半钢子午线轮胎增加1200万套、全钢子午线轮胎增加240万套，工程胎增加6万套。

（二）国家轮胎

国家轮胎预计在沙特阿拉伯工厂增加2000万套轮胎，预计到2020年底开始生产。

(三)三角轮胎

三角轮胎在美国工厂增加500万条高性能乘用车子午线轮胎和100万条商用车子午线轮胎。

（四）江苏通用

江苏通用在越南工厂增加120万套年卡客车轮胎产能。

（五）贵州轮胎

贵州轮胎在越南工厂的产能从120万套增加到每年200万套。

（六）米其林

米其林沈阳轮胎公司在沈阳工厂增加600万条高性能子午线轮胎扩建项目 。

（七）韩泰

韩泰计划匈牙利Rácalmás工厂增加卡车轮胎产能，中型和重型卡车轮胎的年产增加55万条。

（八）通伊欧

通伊欧轮胎橡胶有限公司计划分别为美国和马来西亚的工厂增加产能。乔治亚州怀特工厂每年增加240万条轿车的产能；马来西亚霹雳州工厂产能增加500万条。

（九）普利司通

普利司通东欧波兰波兹南工厂再次增加产能，每天的轮胎产量从现在的3.1万条增加到4万条。

（十）青岛双星

青岛双星集团计划在十堰工厂增加产能，新工厂计划增加产能150万条客车轮胎和500万条轿车轮胎。

（十一）诺基亚

诺基亚计划在芬兰工厂将重型商用轮胎的产能提高50％，该厂的重型轮胎额定产能从20,000吨增加到每年约32,000吨。

（十二） 优科豪马

优科豪马在其印度子公司扩大其印度工厂的乘用车轮胎产能。该项目的最终目标是将优科豪马印度工厂乘用车轮胎年产能提升118.6%达到153万条/年。

（十三）住友橡胶

住友橡胶对巴西工厂投资扩产，日产能增加1000条卡客车轮胎，

（十四）固特异

固特异公司计划在2022年前，将位于斯洛文尼亚克拉尼的固特异邓禄普萨瓦轮胎工厂的产能扩大25%，每年增加180条轮胎的产能，扩建后主要集中生产17-19英寸的替换轮胎。

（十五）八里兹

巴里兹将在伊朗西部的Koredestan工厂。该工厂的年产能增加44,000吨 - 相当于600万条- 是Barez将其总产能提高到14万吨的一部分，是六年前的两倍。

减产的轮胎企业有哪些？

（一）米其林

2018年11月米其林轮胎正式宣布，计划在2020年关闭位于英国邓迪市的轮胎工厂。英国邓迪—米其林集团(Groupe Michelin)将在2020年年中关闭位于苏格兰邓迪的轮胎工厂，计划裁员845人。据了解米其林邓迪工厂建于1971年，共有845名员工，只生产16英寸以下乘用车轮胎，减少日产能为2.5万条。

(二)固特异

2018年12月位于委内瑞拉的固特异轮胎工厂的工人抵达工厂要上班时，发现他们的工厂已经停止运营。 固特异工会成员布瑞莫表示，工厂可日产1000个轮胎，但由于缺乏原料和成本飙升，不得不关闭工厂。

随着世界经济增速放缓，国家淘汰落后产能，环境保护，出口受阻等因素，部分企业过力扩厂增加产能，导致产能过剩，以至于顶不住制造成本和严峻的行业竞争的压力，生产线停工，负债累累，转让倒闭，加上和美国双反加剧；未来我国轮胎企业在外扩资建厂更会加剧步伐，轮胎产能过剩的行业都会经历一个阶段的整合。

（责任编辑：Lisa）