据不完全统计，2018年30余家轮胎制造及相关企业破产倒闭，2019年前两个月20家轮胎经销商黯然离场，轮胎市场平静的表面下暗潮汹涌。

2019年破产倒闭的轮胎企业

2019年黯然退场的经销商

商场如战场，机会稍纵即逝，厄运也会瞬间而至。轮胎生意哪有什么携手共荣，只有你死我活的残酷竞争。多少轮胎企业每天不是都在想着如何将竞争对手按到地上摩擦？外资怼本土，国营怼民营，江浙沪粤怼山东。

2018年山东恒宇橡胶轰然倒下，随后当地两大橡胶巨头华盛橡胶和永盛橡胶便将恒宇集团瓜分，其中华盛橡胶收购了广饶开发区的恒宇科技；永盛橡胶则收购了恒宇橡胶在大王镇的老厂。现实就是如此的残酷，当企业无力维护自己的领地的时候，竞争对手随时就会动手，借机扩大自己的势力范围。

相对于企业层面，经销商层面的竞争更加激烈，老板在外面开着十来万的车；谈着上百万的合同；指点着上亿的市场。回来却是压着上千万的货，赚着几十万的利。一次决策性失误，就可能导致满盘皆输。

曾经享誉川蜀地区的轮胎大哥，生意失败后，他的竞争对手甚至曾经跟过他的人，便快速将其生意版图瓜分。当他想东山再起的时候却没有人贡献一臂之力。南京三门轮胎曾是国内知名的轮胎经销企业。资金链断裂，却没有一个曾经的合作伙伴雪中送炭。

事实证明，现实就是如此的残酷，你死我活才是轮胎市场该有的样子。

一些轮胎厂、经销商和轮胎店总是在抱怨，竞争太激烈了，生意做不下去了。可为什么玲珑、中策产能一直在扩充，销售额一直在增长，浦林成山可以成功港股上市，风神可以上演绝地反击，丰源可以完成5年逆袭。

惧怕竞争注定无法在这个残酷的轮胎市场立足，竞争才是推动整个轮胎行业向前发展的驱动力。因为竞争，轮胎制造商才不敢在创新上懈怠，因此有了子午线轮胎。因为竞争，经销商才不敢在销售上松懈，因此有了河南豫德隆。因为竞争，轮胎店才不敢在服务中慢待，因此有了驰加、D驾族、车之翼。

竞争不会终止，只会不断加剧。业内竞争已经是刺刀见红，而来自行外竞争更是来者不善。某狗、某猫、某虎正在以全新的经营模式对传统轮胎渠道进行着颠覆，经销商、轮胎店已经感受到了来自互联网行业的强大压力。竞争对手已经不再仅仅是对面的老王，还有来自江苏的老刘亦或是杭州的老马。

竞争是轮胎市场的常态，残酷竞争是轮胎市场的未来。在这个你死我活的商业战场中打滚，不仅要有狭路相逢时出手的勇气，同时也要有四面楚歌时苟活的能力。不用抱怨竞争惨烈，生意难做，你不行，可以退出，没有同情，只有笑话。

（原创，责任编辑：Jeff）