车辆爆胎？轮胎使用寿命短？油耗过高？其实这些问题都是气压在搞鬼。气压是轮胎的名门，胎压的高低是影响轮胎使用寿命和经济性的重要因素。下面我们来看看气压的高低会产生怎样的影响。

气压过低，会加大轮胎侧壁与地面的摩擦面积，使得帘线以及橡胶的功能降低；引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤；胎温急剧升高，轮胎胎体弹性下降；胎压过低，刹车距离会相应变短； 在行驶中负荷增大，会更加耗油；轮胎与地面摩擦点的温度过高以后，其帘布层的缝线也会逐渐脱离，而轮胎的温度仍迅速升高，于是，缝线脱离点的耐压程度就会迅速降低，这时就会有爆胎的发生。

如果胎压过高，开起来会有点颠，舒适性会略有降低；使轮胎与地面接触面积变小，抓地面附着力变弱，影响制动效果，相应刹车距离会变长；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

胎压控制在标准范围，使得轮胎与地面摩擦面比较均匀，无论是从车的性能还是轮胎的使用寿命都是比较好的，根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。

胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到以下因素的影响。

（1）季节性因素：

冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当比建议值调高0.1-0.2bar左右。

夏季：按汽车轮胎标准气压下限。

夏天车子露天停放，气压一般可以比建议值调低0.1-0.2bar，，以免高温爆胎。

（2）装载负荷：

空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。

满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

（3）胎压测量环境：

凉胎与热胎的胎压也不一样，测时要注意。两者差距约在0.2左右。

除了以上因素外，此外还与行车路况（高速、土路）、轮胎的状况（新胎、旧胎、软胎、硬）、车辆的胎宽、扁平比等有关系；通常家用轿车充气胎压在0.2~0.25MPa。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小；小型汽车的轮胎气压是有个统一的标准的，就是不论你的车是轿车还是越野车，轮胎气压在1.9-3.5公斤/平方厘之间，根据具体的使用情况来调整的。

近期爆胎事故频繁发生，据统计，中国高速公路上发生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压不足造成的。有资料显示，在轮胎气压不足时行驶，胎压比正常值低10%的，轮胎寿命将减少15%。当胎压过高时，轮胎与地面的接触面积会随之减小，轮胎所承受的压力相对提高，抓地力也会受到影响。

轮胎气压选择不合理会造成功率循环，进而使轮胎磨损增大，影响使用寿命，同时考虑到对动力性的影响，必须选择合适的轮胎气压来延长轮胎使用寿命和提高经济性。

（责任编辑：lei）