商场如战场，在竞争激烈的轮胎市场每天都在上演着尔虞我诈、生死存亡的戏码。2019年的上半年，轮胎市场贸易战火依然在熊熊燃烧，很多轮胎企业都在战火中艰难求生。

美中贸易大战，轮胎在劫难逃

这是一场轰动全球的经济战争，对于企业来讲没有赢家，赢家是政客。轮胎行业是这场战争惨遭殃及的池鱼。

去年美国刚刚对中国2000亿商品征收10%关税，几乎所有中国出口美国的轮胎未能幸免。今年5月，美国将中国价值2000亿美元的输美商品所征收的关税从10%增加到25%，轮胎出口再遭沉重打击。

根据相关数据显示：2019年第一季度全钢胎出口量同比下降3.2%，2019年1月-3月，美国从中国进口的轮胎数量，同比减少28.6%。

根据国家统计局的数据显示，2019年前5个月，橡胶轮胎外胎累计产量33376.7万条，同比下降了7.8%，减少大约2822万条，大概相当于中策和玲珑全年全钢胎产量的总和。根据目前市场形势，2019年的轮胎产量还有可能保持下滑趋势。

卡客车轮胎双反，给中国轮胎致命一击

美国对中国轮胎持续将近10年的双反打压，终于在今年上半年完成致命一击，对进口自中国的卡客车轮胎正式实施双反。

2月12日美国际贸易委员会（ITC）发出就中国卡客车轮胎损害案重新裁决给美国商务部的通知函后。2月15日，美国联邦公报就会正式刊载该反倾销反补贴税令。自刊载之日起，美国海关开始对中国卡客车轮胎征收反倾销反补贴税。贵州轮胎最高反补贴税63.34%；双钱轮胎反补贴税20.98%；其他企业42.16%。固铂、米其林、通伊欧、双钱、赛轮和三角等300家公司反倾销税9%，其他未具体列出的进口商反倾销税为22.57%。

虽然之前美国已经对中国的工程机械轮胎和乘用车轮胎进行了双反，但是由于中国轮胎出口美国市场主要以卡客车轮胎为主，因此之前的双反并没有对中国轮胎出口美国造成多大的伤害，但是针对卡客车轮胎的双反可以说是彻底击碎中国轮胎出口美国的幻想。这也导致中国大部轮胎企业转向其他海外市场，或者直接转内销，有实力的轮胎企业则选择海外建厂来规避双反。

印度宣布对中国的子午线轮胎进口征收反补贴税

2019年6月，印度政府发布信息决定对来自中国的子午线轮胎进口征收反补贴税（CVD）！印度政府非常担心中国轮胎的逐步增加，会带给当地轮胎产业不小的影响。

作为全球轮胎制造两大国，印度一直对中国轮胎充满敌意，已经多次针对中国轮胎制造贸易壁垒。印度轮胎企业阿波罗、MRF等都多次请愿要求对进口自中国的轮胎进行双反调查。印度轮胎和中国轮胎的梁子算是结下了，印度轮胎未来要想进入中国市场，恐怕也难上加难。

美国取消“双反令”，下调双反税率

上半年，对于中国轮胎而言也并不都是糟心事儿！

2019年5月7日，美国商务部发布正式公告，宣布撤销对中国非公路用轮胎的反倾销和反补贴税令（以下简称“‘双反’令”）。因截止非公路用轮胎第10次日落复审日，没有收到美国国内产业参与日落复审的意向通知，美国商务部决定撤销对中国非公路用轮胎“双反”令，对2019年2月4日之后自中国进口的非公路用轮胎不再征收反倾销和反补贴税。

2019年6月，美国商务部就进口自中国的乘用车轮胎反补贴税率做出轻微的下调。根据新的计算，固铂（昆山）的反补贴税率调整为15.47%，青岛森麒麟的反补贴税率15.57%保持不变，审查未被选中的公司反补贴税率调整为15.56。

美国商务部4月25日在联合公报发布了行政审查最终结果，固铂（昆山）补贴税率为16.37，青岛森麒麟补贴税率为15.57%，审查未被选中的公司补贴税率为16.17%。固铂在5月6日向商务部递交了请愿书，声称该机构在计算合成橡胶和丁二烯给固铂带来的利益的时候出现错误，利益计算多了。美国商务部6月17日发布了错误修正通知。

上半年，围绕着轮胎的贸易战战火熊熊，也把整个轮胎市场烧的炽热，很多轮胎企业陷于水深火热之中。据不完全统计，今年上半年宣布倒闭的轮胎企业就有10余家之多。下半年，轮胎市场的战争依然在继续，谁生谁死，行业又将上演怎样惊心动魄的故事，让我们拭目以待。

（原创，责任编辑：Jeff）