轮胎是汽车安全行驶中最重要的零部件，在车主的日常使用中轮胎重要但易被忽视，为了保障车辆的正常行驶应定期对轮胎进行检查。轮胎出现问题，我们的第一反应就是修补，修补方便且省钱，但不是所有轮胎都有修补价值。若轮胎出现以下情况必须更换！

1、鼓包胎

鼓包的轮胎一般内部帘布层组织已被破坏，内部钢丝部分断裂。鼓包的轮胎是不能修补的，

有些轮胎店为了暂时利益强行修补鼓包胎，不过是自欺欺人且对车主极不负责的一种做法。因内部结构无法，修过后的鼓包胎存在很大的安全隐患，是装在车主车上的一颗定时炸弹。轮胎鼓包，方法只有一个，赶紧换！

2、光头胎

“光头胎”是笔者一种夸张的说法，当轮胎磨损到安全限以下，就要更换。

轮胎的排水沟槽里都有提示换胎磨损界限的凸起点，一部分车主会在轮胎磨到这个点之前就将轮胎换掉。因为在轮胎一旦磨损到这个点，基本都快成“光头胎”了。一旦遇到多雨季节，深度不足的轮胎碰到地上的水膜将会变得非常滑，引发安全事故。

3、高龄胎

据多方了解轮胎从出厂到老化，一般真正的使用“寿命”大概在3-5年左右，如果超过5年的话，橡胶就会因为老化而出现网状的裂纹。老化的橡胶最轻微也会造成轮胎抓地力下降，最后导致爆胎的案例也有很多，所以，就算保护再好的轮胎，到了5年以后还是建议立即更换。

4、缺气碾压胎

低气压行驶，会破坏轮胎内部结构。长距离或高速度低气压行驶的轮胎没有修补的价值，只能更换。

5、多次修补的轮胎

一条轮胎最多能补几次？有人说3次、有人说是5次但并没有厂家或专业机构给出确定答案。不过轮胎修补会影响轮胎均一行，虽然修补后的轮胎会做动平衡但是多次修补后的轮胎的平衡性能会下降，不能高速行驶建议更换。

6、老化胎

有些轮胎距离生产时间不久，但是轮胎表面严重老化甚至出现胎体脱落的现象。这种现象很常见，可能与轮胎的胶料配方有关也可能是轮胎长久暴晒造成，具体产生原因尚不明确但是轮胎一旦出现类似状况必须更换。

7、胎壁受损

相较于胎面，胎壁更加脆弱而且容易收到伤害。比如很多人会在停车的时候不小心蹭到胎壁，有的时候会不小心刮掉一小块橡胶，露出了内部的结构组织，这种轮胎是必须果断换掉的。毕竟，没有哪个车主想要遇到爆胎！

8、胎面受损严重

一般，胎面受伤是可以修补的，但是若胎面被刮破裂纹大于6mm修补好后轮胎也容易出现慢跑气现象，若胎面受伤大于6mm还是赶紧换！

对于轮胎必须更换的情况，大家是否还有补充？

（责任编辑：Maggie）