轮胎企业的市场布局体现的是企业经营者的智慧，如何审时度势在自己有利的市场进行深耕，是轮胎企业战胜对手，取得骄人业绩的关键所在。中国轮胎市场虽然巨大，但是很多轮胎企业却并不把中国作为主战场，有些企业则深谙中国行情，在这里混的风生水起。

普利司通

作为全球销售额第一的轮胎制造商，普利司通主要在两大市场发力，一是日本本土市场，另外一个就是北美市场。根据其2018年财报显示，本土销售额约占总销售的32%，北美市场约占48%，两大市场就占据了普利司通总销售额80%，而整个亚太中国地区仅占17%，具体到中国市场的市场份额那就更低了。

另外，日本和北美市场也是普利司通最赚钱的市场，2018年财报显示，两个地区的运营利润率分别为13.1%和10.1%。普利司通在北美地区拥有10家轮胎工厂，其中7家位于美国，一家位于加拿大，两家位于墨西哥，产品涵盖乘用车轮胎、卡客车轮胎、农业轮胎、工程机械轮胎。轮胎日产能达到141390条，其中乘用车轮胎日产能121300条，卡车轮胎日产能15200条。另外在北美普利司通还拥有7家翻新工厂，其中包括一家飞机轮胎翻新工厂。

在日本，普利司通拥有10家轮胎制造工厂和8家翻新工厂，因此普利司通也是日本市场不折不扣的“老大”。

米其林

米其林起源于欧洲法国，主战场自然在欧洲，米其林在欧洲拥有拥有35家轮胎制造工厂，其中10家在法国，还有8家半成本制造工厂。在欧洲雇员人数达到超过11万人。米其林另外一个主战场和普利司通一样位于北美，米其林在北美拥有16家轮胎工厂，轮胎日产能达到207580条，是北美地区最大的轮胎制造商。其中乘用车轮胎日产能高达195400条，卡车轮胎日产能11500条。

在销售表现方面，根据2018年米其林财报显示，乘用车轮胎原配市场表现最猛的是亚洲，其次是欧洲。乘用车轮胎替换市场表现最好的是欧洲，其次是亚洲和北美。卡车轮胎原配市场和替换市场表现最好的同样是亚洲市场，遥遥领先其他地区。

不难看出、米其林在亚洲市场十分注重原配业务的发展，不过在亚洲地区的工厂数量却不及欧洲和北美，仅有9家工厂，其中4家乘用车轮胎工厂，3家卡车轮胎工厂和2家特种轮胎工厂。

固特异

2018年固特异在全球共卖出轮胎1亿5920万条轮胎，其中在美国本土销售了5210万条，占比33%。整个美洲市场7090万条轮胎，销售额81.68亿美元占比53%，运营收入率8%。EMEA（欧洲、中东、非洲）地区销售轮胎5780万条，销售额50.90亿美元占比33%，运营收入率7.1%，亚太地区销售3050万条轮胎，销售额22.17亿美元占比14%，运营收入率11.6%。

不难看出，固特异的主要市场还在美洲，尤其美国本土市场。亚太地区市场最为薄弱，但是盈利水平却相对较高。固特异是北美地区第三大轮胎制造商，拥有8家轮胎制造工厂，轮胎日产能193100条，高于普利司通。乘用车轮胎日产能到161500，卡车轮胎 日产能16500条。固特异也是北美卡车轮胎产能最高的轮胎制造商。

德国马牌

德国马牌轮胎业务收入约占集团总收入的30%左右，根据其上半年财报显示，轮胎销售额为57.02亿欧元，其中在欧洲包括销售额为30.69亿欧元，占比54%，其中德国本土市场销售额7.54亿欧元，占比13%；北美市场销售额10.22亿欧元，占比18%；亚洲7.49亿欧元，占比13%。可见德国马牌轮胎的主要战场位于欧洲和德国本土，德国本土的销售甚至超过整个亚洲市场。

德国马牌轮胎在欧洲原配市场具有强大的统治力，。在欧洲，每三辆新车就有一辆原配德国马牌轮胎。而那些热销车型比如大众高尔夫、福特嘉年华等，有大约90%的车都装配德国马牌轮胎。另外，德国马牌轮胎还深受保时捷、玛莎拉蒂、奔驰AMG、劳斯莱斯、迈巴赫等跑车和超级跑车生产商的欢迎，电动汽车制造商奥迪、特斯拉、雷诺也同样选择马牌轮胎。

除了以上4大企业之外，日本轮胎制造商住友橡胶主战场主要集中在亚洲和北美地区，欧洲地区这几年也在迅速增长。倍耐力轮胎的主战场主要集中在欧洲，销售额约占总销售额43%，其次是北美和亚洲市场，韩泰轮胎主战场主要是欧洲和北美，优科豪马主战场在亚洲和北美。

无论是普利司通、米其林还是固特异德国马牌，中国都不是其主战场，一来中国轮胎市场消费水平使得这些轮胎品牌很难有价格优势，以佳通为首以性价比高著称的轮胎品牌反而在中国乘用车轮胎市场比较吃得开，中国商用车轮胎市场更是被中国轮胎企业凭借价格优势牢牢占据超过90%的市场份额。未来外资轮胎企业要想在中国轮胎市场打开销路，还需要在产品和价格方面做做文章。

（原创，责任编辑：Jeff）