外资品牌已经中国轮胎市场二三十年，曾经凭借强大技术实力和品牌影响力在国内市场横行无阻。30年前我们必须要承认国内轮胎企业和外资轮胎企业存在着巨大的差距，无论是技术研发，还是品牌建设，甚至到企业的经营理念以及企业中个人的思想认识。但是放眼现在，中国轮胎已经在全世界开花，朝阳、玲珑、三角等响当当的品牌享誉海内外已经可以和外资品牌一争高下，中国轮胎企业的专利数目正在成倍的增长，智能轮胎工厂在中国早已经不是什么稀罕玩意儿，但是很多外资轮胎企业却还正在向着这个方向努力。
随着中国轮胎企业的崛起，外资轮胎品牌在中国市场的优势正在一点点衰减，外资轮胎企业正在逐渐从中国轮胎市场败退。
在国内乘用车轮胎市场，外资轮胎品牌长期占据强势地位，最高峰的时候占市场超过85%的份额，但是现在的市场份额已经降至70%以下。一大批中国轮胎企业在乘用车轮胎市场跟外资品牌实行“正面刚”，在原配和替换市场两条战线同时开火。
来自轮胎商业数据中心的数据显示：2018年推出的新车型中，虽然原配轮胎品牌依然大部分集中在全球排名靠前的外资轮胎企业中。但值得注意的是，玛吉斯在众多品牌豪强中脱颖而出，覆盖德、日、美、韩四大外资车系，成为中国轮胎品牌与外资轮胎品牌原配大战中的中坚力量。在部分国内知名车企的原配轮胎供应中，玛吉斯以绝对优势位列前茅，成为众多国内车企的最爱。
在国内整个原配轮胎市场，玛吉斯以大约7%的市场份额与普利司通并列第三（前面是佳通13%、韩泰11%）。目前，玛吉斯已经与上汽通用、上汽大众、上汽乘用车、长安福特、福建奔驰、东风日产、东南汽车、广汽乘用车、江铃汽车等众多知名汽车厂商合作提供配套轮胎。
与此同时，玲珑、路航、建大等也已经出现在合资汽车企业原配名单中，国产汽车的原配轮胎业务更是大部被中国轮胎企业占据，伴随着国产汽车销售规模的不断扩大，国产轮胎的原配销量也在不断攀升。
在乘用车轮胎替换市场，国产轮胎企业正在和外资品牌一争高下。凭借超高的性价比，国产轮胎品牌深受广大中低端车主的青睐，与此同时越来越多的豪车车主在替换轮胎时候也开始选择国产品牌。国产品牌轮胎已经摆脱低价低质的固有形象，转向高端高品质。双星、玲珑等先后推出了高端品牌，逐渐将竞争延伸到外资品牌占据优势的高价值轮胎领域。
我们将目光转向国内卡客车轮胎市场，放眼望去路上跑的基本都是国产轮胎，正新、朝阳、玲珑、三角、前进、双钱等品牌引领着中国卡客车轮胎市场，中国品牌形成了一股强大的凝聚力，筑起了一道卡客车轮胎的长城，让外资品牌看着巨大的市场眼馋，却没有突破口。一些外资轮胎品牌也曾试图通过推出新品牌，通过降低价格来打开中国卡客车轮胎市场的大门，但是效果不佳。
2016年，固特异在中国推出全新子品牌“优途”（Remington）。该品牌根据国内中档商用车用户的实际需求而量身打造，旨在为用户提供高性价比的优质之选。当时上市的“优途”品牌共有三款新产品，分别为两款导向轮轮胎和一款驱动轮轮胎。
外资企业虽然已经想尽办法，但是中国卡客车轮胎市场依然还是国产品牌说了算，每况愈下的外资品牌逐渐萌生退出的念头。很快一些外资轮胎企业开始砍掉卡客车轮胎产能，转而生产自己更具优势的乘用车轮胎。
日本轮胎制造商优科豪马在苏州拥有一家卡客车轮胎制造工厂，但是轮胎商业在2017年5月31日获悉，优科豪马这家卡客车轮胎工厂已经悄悄停产。后来优科豪马多次辩解并未停产，但是今年10月随着优科豪马苏州第二工厂的竣工，优科豪马也承认为顺应市场需要，已经将原来的卡客车轮胎工厂生产线替换成乘用车轮胎生产线，优科豪马在中国生产卡客车轮胎的历史也早已经结束。
外资品牌和国产轮胎之间的战争仍将继续，这也是正当的商业竞争，但是伴随着中国轮胎企业的不断发展壮大，曾经失去的国内市场正在逐渐被夺回来。面对日益强大的对手，外资品牌也已经开始逐渐将重心转向美洲、欧洲、东南亚等市场，想分到中国市场这块大蛋糕已经越来越难了。
（原创，责任编辑：Jeff）