在近日结束的2013第十一届中国国际轮胎博览会上，轮胎世界网得到一个消息：数家轮胎企业欲联合涨价。

　　何谓“联合涨价”？据业内人士透露，就是指几家企业签订涨价协议共同涨价。但关于此协议的具体内容和执行日期，目前尚未有确切消息。

　　轮胎世界网编辑联系地处山东的盛泰集团和兴源轮胎相关负责人，意图了解此事，得到的答复是“不知道”，或电话无人接听。

　　随后，编辑就此咨询几家轮胎经销商，只从一两家经销商那里得到证实。由此可知，若 “协议涨价”为真，那么其保密工作做得相当不错。

　　某轮胎经销商的工作人员韩先生表示“是有这回事”，但这份“协议”能否执行，目前还“不好说”。

　　此外，编辑了解发现，大部分经销商对轮胎企业“联合涨价”兴趣不大，甚至有人认为“这事成功率不高”。

　　北京九方能达商贸有限公司销售人员告诉轮胎世界网，此前有过轮胎企业协议涨价的事情，但成功的不多。他还举例称，今年4月份，就曾有几家轮胎钢圈企业试图以协议的形式联合涨价，但最终因某企业的退出而“流产”。

　　卓创资讯橡胶研究所所长宋广智认为，这种“同盟”其实并不牢靠，结果主要取决于轮胎涨价后企业的利润率。若利润率很高，那就会有企业退出，“同盟”就会自动瓦解，“毕竟市场竞争很激烈，谁也不愿冒客户流失的风险。”

　　由于近期原材料价格上涨，轮胎企业压力增大，很多企业表达了涨价的意愿。若涨价是一种趋势，那么企业自然会涨，为何还要签订协议“抱团涨价”呢？

　　一位业内人士解释说，由于市场需求还不够好，很多企业只是有涨价的想法，却不敢贸然行动，若只有一两家企业涨价，那这些企业就是“找死”。而若是几家产品相似的企业都涨价，市场气氛也许能被拉起来。

　　无论“联合涨价”事件是真是假，目前轮胎企业压力很大是显而易见的。由于市场需求疲弱，以及产能过剩严重，很多中小企业开工率与前几年相比下降明显。对此，业内人士指出，转型升级才应是这些企业的“破局”之道。