轮胎老板最爱说的一句话就是：现在越来越不好干了，赚钱太难了。但是纵观整个汽配行业，才发现轮胎行业还算好的，利润表现方面还是比较高的。

（点击图片看大图）图解：纵轴为息税前利润率，横轴为研发投入比例

从上面的图片中可以看出，同样作为汽车的配件供应商，轮胎仍然处在高EBIT利润区域，全球几大轮胎制造商EBIT利润率都能保持在8%以上，比较高的倍耐力、韩泰都能保持在13%左右。其次是普利司通和通伊欧大概在12%左右，米其林11%左右，优科豪马和住友橡胶相对降低。在德国相关机构的统计数据中，德国大陆集团的销售额在2018年汽车零部件供应商中排在第二名，仅次于博世，但是息税前利润率仅为9.1%，而根据大陆集团自己的财务数据显示，轮胎业务在整个大陆集团里面利润率高于其他业务。

在研发投入方面，倍耐力保持领先，超过4%的研发投入比例，这成就了倍耐力在高价值轮胎的市场的领导地位。其他轮胎企业基本控制2-3%之间。

从整个汽配市场息税前利润率看，令人意外的是福耀玻璃高高在上，息税前利润率超过20%。息税前利润率最低的是2016年江森自控剖离出去的新公司Adient，主营汽车座椅和内饰业务。江森自控曾表示，汽车内饰业务长期以来利润率低下，深陷价格战之中，因此希望脱手内饰业务。

从轮胎商业的统计数据来看，2018年盈利最强的轮胎企业是诺记轮胎，净利润率高达18.5%。国内净利率最高的轮胎企业是玲珑达到8.2%，甚至超过了普利司通。

2018年研发投入最高的是普利司通，大约9.4亿美元，其次是米其林。在研发投入与营收占比排行中倍耐力则排在第一。

对于轮胎行业而言，曾经经历高毛利时代，随着市场竞争的不断加剧，利润率正在不断走低。但是和其他汽配行业而言，轮胎产业还算是比较好的，很多轮胎老板们还在抱怨不赚钱的时候，不放看一看哪些做汽车装饰，电子等汽车配件的，你可能还是在整个汽配行业活的不错的。

（原创，责任编辑：Jeff）