以低价著称的中国轮胎横行全球市场，而很多国内轮胎企业也常常对自己的产品以“物美价廉”为标签进行宣传。很多外国人对于中国廉价始终带着有色眼镜，但是中国廉价轮胎真的那么差吗，比利时人绝对通过一项测试来验证一下，中国廉价轮胎是否真的如人们通常认为的那样令人恐怖的低质。

测试轮胎的是来自比利时的视广播组织RTBF，他们表示，虽然轮胎制造商一再提供作为唯一与路面接触的轮胎是多么重要，但是很多普通消费者在购买轮胎的时候优先考虑的就是价钱，主要来自中国的轮胎都渴望满足这些对于价格十分看重的消费者，但是这些轮胎的质量离理想的质量很远。

他们从众多的中国轮胎之中选择了最便宜的一款，Maxtrek Maximus M1在当地的售价为49欧元（约和人民币），与其对比测试的是普利司通Turanza系列产品，售价为82欧元（约合人民币）和飞劲Ziex系列产品，售价为73欧元（约合人民币），测试轮胎的规格为215/55R17.

在干燥的路面进行测试，所有轮胎都发挥正常，只是Maxtrek Maximus M1轮胎在运动过程中变形较大，在转弯时发出了刺耳的噪声。在以50 km / h的速度进行的制动测试中，所有轮胎的刹停距离都在15-16米。因此在干燥路面条件下，来自中国的廉价轮胎成绩比预期的要好。那么湿地测试又如何呢？

测试人员表示，在湿地路面转了几圈之后，轮胎之间的差异就非常明显了。普利司通和飞劲的抓地力依然很好，但是Maxtrek Maximus M1轮胎就感觉明显打滑，与普利司通相比转弯速度比较降低一半，而且即使油门踩的很小，车辆牵引力依然下降。

最后以50 km / h的速度进行的湿地制动测试中，普利司通的刹停距离是24米，飞劲轮胎是30米，而Maxtrek Maximus M1轮胎是40米，差距非常巨大。

最后该媒体总结，抓地力问题是许多中国轮胎最常见的问题，他们无法测试所有的轮胎，但是并不推荐消费者购买。他们最后也补充道，也许并非一切都这么糟糕，毕竟根据中国轮胎制造商的说法，他们正在努力投资以改善产品质量。

轮胎商业表示，虽然这样的测试并不是很专业，但是也从侧面说明了中国轮胎在海外消费者之中的认知还是“低质价廉”，如何尽快摆脱这样固有形象还需要中国轮胎企业付出更多的努力。有时候定位高端，做高品质不能只停留在口头上，更不能自我麻痹，脚踏实地，品牌建设+品质提升缺一不可！

（原创，责任编辑：Jeff）