2019年12月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

年底本来是汽车销售旺季，但是市场整体还是没有太大的改善，消费者进店看车以及购买意愿相比往年较弱，销量受到影响。

从区域来讲，12月份全国总指数为59.0%，北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。南区的指数最高也就意味着中国南部地区的汽车经销商压货严重，销量惨淡。

北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西

南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西

东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江

西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏

车市的不景气无疑会影响到轮胎行业，尤其是近几年，中国轮胎市场产能过剩的情况下。企业的原配轮胎业务首先会受到影响，由于中国汽车保有量巨大，短时间的汽车销量下滑不会对替换轮胎市场造成冲击。

总的来说，中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在2019年上半年，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但2019年8月以来受到车市疲软的影响，终端销售市场需求不旺，最终导致工厂的开工率低于去年同期，产量下降明显。来自国家统计局数据显示，2019年8月，中国国内橡胶轮胎外胎产量7068.7万条，同比减少4.31%；2019年1-8月，中国国内橡胶轮胎外胎合计产量56943.2万条，比2018年同期减少了2.51%。

虽然现在乘用车轮胎市场处于非常不好的境地，但鉴于中国市场庞大的汽车保有量，轮胎行业完全有信心挺过寒冬，甚至在全球经济下行的压力下逆风翻盘，中国很多的轮胎企业把主力都放在了全钢轮胎上，目前全钢市场比较乐观，中国轮胎企业的优势明显。

（原创：责任编辑：Caite）