2020年2月12日，米兰——倍耐力全新模拟器，最近于其知名的米兰研发中心投入使用。全新模拟器将缩短轮胎研发时间以及减少所需原型胎的数量，并进一步巩固这家意大利企业和世界著名汽车制造商之间紧密的合作关系。

全新模拟器旨在加快研发和轮胎测试进程，以缩短交付周期，加强与领先汽车制造商之间密切的合作关系。这归功于倍耐力与这些重要的高端和超高端汽车制造商之间更为灵活的互动。

得益于此项前沿技术，现用于研发全新民用轮胎和赛车轮胎的平均时间缩短了30%，针对不同车型研发的虚拟原型胎的评估过程加快。全新模拟器得以让不同开发参数快速重建，因此倍耐力能够与全球汽车制造商更快地交换数据。

与传统研发方式相比，此款模拟器能够将汽车制造商所提供的虚拟模型，或由倍耐力内部构建的虚拟模型，快速编入系统；而联合设计和研发工作也可以在汽车制造商自有的模拟器上进行。这意味着轮胎的研发周期与其目标车型的研发周期保持完全一致，加快推出新产品的频率。

此外，使用模拟器来最大化利用虚拟开发阶段意味着实际原型胎的数量得以减少。这与倍耐力的可持续发展理念相一致，利于环境友好。

将F1的技术应用于民用轮胎

在F1世界锦标赛和其他赛车轮胎的设计和研发过程中，高级模拟技术已经应用了10余年。如今，这项技术与倍耐力研发部门的丰富经验相结合，用于民用轮胎。

这台模拟器由VI-grade公司制造，包含一个210度的全景屏幕，直径为7.5米，在视觉上再现了各种不同的驾驶条件、路况和赛道。该系统的核心是一辆配备了各种技术的静态汽车，通过座椅、方向盘、安全带和各种振动系统，精确地复制了悬挂和发动机运转，再现了驾驶者操控实体汽车的体验。

整个过程经由控制室协调。控制室能够对模拟器进行编程，以重现轮胎或汽车的不同技术规格。测量轮胎和“道路”之间的相互作用，所有涉及轮胎的相关参数均被记录在案。这些均可添加至测试“驾驶者”的主观印象中。

经由模拟器的测试可以与米兰理工大学的动态模拟器项目联合，后者旨在再现横向和纵向加速度以及轮胎转动。倍耐力与该机构有着长期的合作关系，共同进行测试工作，与米兰研发中心的活动相辅相成。

（责任编辑：Jeff）