“水货”一个让人既爱又恨的词语，也是很多“来路不明/不正”的电子产品的统称，当然不单单是电子产品，在我们的生活中很多东西都存在有“水货”。不靠谱的“水货”和假货甚至垃圾无疑，我们暂且不谈。但来路纯正的“水货”同样会伴随着不少的问题，除了个别标准不同之外，剩下的就是保修和售后了。对于各位车主来说“水货轮胎”也并不陌生，虽然相关部门在极力打击，但是“水货”轮胎依旧飘然存在，这一切是为啥呢？

首先我们先看看啥是“水货”轮胎

水货轮胎目前大致分为两种——非正规渠道引入中国市场的“新轮胎”（轮胎设计结构不符合中国路况但轮胎是新轮胎）；非正规渠道引入中国市场的“旧轮胎”（国外滞销胎通过非正规渠道引进后更改轮胎生产日期或轮胎尺寸型号的轮胎，但依然是“新胎”）。和正规行货轮胎相比，水货轮胎通过不合法的程序进口到国内，因为没有经过针对中国用车环境和路况的优化和认证，因此大部分水货轮胎会出现“水土不服”的情况，轻者加速轮胎消耗和磨损，重者轮胎会发生鼓包和爆裂事故，给我们的行车安全带来极大的隐患。再就是一些水货轮胎由于在国外滞销很久，非法进口到国内后其生产日期和相关的标号会被篡改（这属于二次违法，其中最主要的就是改轮胎的生产日期），如果我们不仔细看的话根本就看不出来，这类的水货轮胎同样会给我们带来很多安全隐患。

当然，不是所有品牌的轮胎都有“水货”，水货轮胎主要集中在米其林、普利司通、马牌、固特异、倍耐力这些高端品牌上，这些品牌不仅在正规轮胎市场上占有极高的份额，在“水货”市场上也有近乎全部的份额。

轮胎胎店为啥冒险卖“水货”

最简单也最直接的就一个字“钱”，水货与正牌产品相比其差价在30%～40%左右。说实话现在的轮胎生意确实没有之前那么好做了，不仅生意不好做其“利润”也是流水式下滑。所以在尝到“水货”带来的甜头后，真香定律就在各轮胎店中挥之不去了。虽然有关部门和厂家在极力的打击这种“违法行为”，但是挣10块罚1块的对于各轮胎店来说也就是挠挠痒痒的事。但目前来说，自主品牌轮胎的崛起给水货市场也带来了不小的打击，我国的自主轮胎产品现在越做越好，无论是性能还是性价比都已收获了不少消费者的芳心，不少的轮胎店也因此“弃水从行”开始经营正规的自主品牌轮胎。

但水货轮胎并不会消失，由于水货轮胎主要运输渠道是海运，所以在南方的不少城市依旧盛行着这类产品，并且发展了一定的用户基础。虽然没有之前那么多了，但依旧存在。

如何慧眼识“水货”？

最后给大家说说如何鉴别水货轮胎，如果不是故意去购买水货轮胎，那么到你手中的轮胎如果符合以下几项要求，那就恭喜你“中奖了”......

1、轮胎标签上没有一个中国字儿（正规进口的产品必须要有中文标识。不要问为啥，这是规定）；

2、轮胎胎圈处没有印制条形码，一般正品（行货）轮胎都有印制这个东东；

3、轮胎如果有中文标签，但标签上印制的轮胎规格数据与胎侧标示的不一致或者有篡改的痕迹，那么这条轮胎多半可以确诊为“水货”轮胎了。

但不论是哪种水货轮胎，其进货渠道和销售都是违法的加上轮胎本身的性能也极不稳定，这给我们的行车安全带来了极大的危险和隐患。虽然水货轮胎不可能彻底消失，但在自主品牌逐步强大的轮胎市场中，性价比更高、更耐用也更好用的自主品牌产品已经获得了消费者的认可，大家对“水货”的态度也越来越排斥，水货轮胎不仅会越做越难而且会成为一颗“定时炸弹”！所以，做水货轮胎的哥们，大家赶紧收手吧。

（原创  责任编辑：Sam Liang）