目前，轮胎企业、经销商、门店都已进入了有序的复工复产状态，疫情的影响正在逐渐减小，人们的生活正在步入正轨。但复工后的涨价问题也随之而来，米其林、固特异等企业近期宣布国外市场产品涨价后，使得不少轮胎人忧心忡忡，尤其是轮胎的价格上涨已经是呈国际化的趋势了。

那么在这个节骨眼上，企业涨价会成为链式效应吗？

依目前的情况来看，玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎、通用股份、双星轮胎这五大轮胎上市公司在复工复产后均没有发布轮胎产品涨价的通知。

据了解，因为突然爆发的新冠疫情导致物流不通畅，企业天然橡胶等原材料紧张，轮胎需求大、供应难。如今物流逐步恢复正常，一切走向正轨，轮胎企业目前基本上不会出现大范围的涨价。再就是年后天然橡胶、原油价格的下跌，使轮胎的原料成本也有了一定的下降，轮胎的价格目前呈一个相对平稳的水平。

但从现在的形势来看，虽然受原材料、原油、物流的综合影响，国内部分轮胎价格虽然仍处于波动之中，虽然整体大面积的涨价可能性不大，但依旧不能太过乐观。

可能影响涨价的因素

工厂

虽然现在轮胎原材料价格暴跌，看似会影响到轮胎，让其价格进一步下探。但从长远分析，轮胎企业目前仍在进行疫情防卫战，企业还未达到100%的复工复产率。同时疫情期间进场人员、设备、厂房要定期的进行维护消毒等工作，这让当前企业的运营成本大大提高，再加上因疫情的影响很多外地员工无法到厂，不少的轮胎企业甚至出现了“用工荒”，导致企业不得不用更多时间和更优厚的待遇来招聘人员，这些都是要加入到企业的运营成本当中的。

物流

由于疫情还没有彻底的结束，虽然各方面都在说物流已经恢复到了节前的水平，但是这只能代表“标准物流”这一单方面的因素。国内目前大部分的散户卡友依然没有出车，虽然早就做好了出车的准备，但是目前主要跑短途往返线路。有些卡友还反应了自己小区甚至只要外出超过24小时就得隔离14天的情况。

所以，目前阻碍卡友出车的首要因素就是隔离，再就是疫情期间车辆上路运营所需要的一些手续办理起来也较为繁琐。虽然现在疫情有很大的缓和，一些地方也放开了公路运输相关要求，但是因为地方的政策和执行的差异，导致不少散户卡友们还处于“观望”的状态。

导致轮胎价格波动的背后因素有很多，单一的原材料价格下跌或者物流的影响并不会让企业的利润上升多少，在目前这个特殊的“节骨眼儿”上，仍然能坚持产品的价格不变真的可以算得上是良心企业了。同时，对于各经销商和轮胎店来说，这也算是一个进货的好机会，虽然疫情让大家的手头看紧，但能让我们“省钱”的机会同样不多。

所以大家要眼光放远、多方考证，大胆且理性的进货，让自己能省多少是多少。

（ 部分消息来自网络   原创编辑：Sam Liang）