在过去的20个月里，汽车市场的低迷也严重影响了印度轮胎制造。在2019-2020财年的前三季度（4月-12月）里，汽车产量从2019财年的23853770辆的最高水平直接跳崖，锐降13%，仅为20736410辆。受其影响轮胎产量在前三季度的产量下降了大约7%。

根据印度轮胎制造商协会（ATMA）的最新数据显示，前三季度2019年4月至12月，印度的轮胎累计产量为1.365亿条，而上一财政年度同期为1.463亿条轮胎。其中卡客车轮胎由于受到基建活动薄弱的影响，从上一财年同期的1580万条下降到了1370万条，降幅高达13%。由于农村需求疲软，摩托车轮胎的产量从上一财年同期的5470万条下降至5110万条，降幅约为7%。乘用车轮胎产量下降了大约6%，从3331万条下降至3100万条。踏板车轮胎产量从2150万条下降至2130万条，降幅约为2%。

业内相关人士表示，在轮胎行业，生产和终端市场需求的变化基本吻合，摩托车轮胎是十分重要的市场，如果该市场需求出现危机就会直接影响印度整个轮胎市场。印度替换替换市场出现了2-4%的下滑，主要是由于车队运营商轮胎替换需求较弱。经济不景气，卡车跑的少，延长了轮胎的替换周期，从而大大减少了替换市场的轮胎需求。

虽然印度生产和内销轮胎不佳，但是出口却逆势增长了。印度制造的轮胎已出口到包括美国和欧洲国家在内的全世界约170个国家。目前，出口占国内轮胎行业总营业额的20％以上。根据印度轮胎制造商协会数据显示，印度轮胎前三季度整体出口877万条，同比上涨了大约10%，上一财年同期为7997000条。其中卡客车轮胎出口从上一财年同期的1753000条增长到1928000条，乘用车轮胎出口从上一财年同期的1466000条增长到1585000条，涨幅约8%。

业内相关人士表示，最近爆发的新馆肺炎疫情将有助于印度轮胎进一步扩大在海外市场的占有率，印度轮胎在美国这样的地区可能会有很多机会，因为这些地区主要有中国轮胎主导，疫情将导致中国轮胎在这些地区失势。

印度轮胎行业相关专家人士对于接下来的市场情况持悲观态度，认为现在利润率低，竞争激烈，汽车市场以及原材料市场波动频繁，包括蔓延到疫情都进一步恶化了轮胎行业的增长前景。全球经济的不确定性和整体业务放缓没有给2020-2021财年上半年释放任何积极的信号，肯定会继续保持低迷。原配市场不会有强有力的反弹，预计下一财年的上半年会下降2.-4%，可以预计未来将是十分困难的一年。

2018财年和2019财年印度轮胎分别取得了12%和5.5%的健康增长，但是目前印度国内轮胎需求预计将下滑7%-9%，这是过去20年里的最大降幅。2013年印度轮胎出现了一次负增长，当时轮胎总需求下降了2.4%。

（原创，责任编辑：Jeff）