全球疫情肆虐，为了更好的防疫，控制外来人员入境，很多国家都选择封闭所有外来交通线路，包括高速公路、铁路和航空，马来西亚就是其中之一。2020年3月16日马来西亚宣布封城的消息，从2020年3月18日起在全国范围内采取为期两周的严格限制措施，加强公共卫生事件的防控。2020年3月18日马来西亚槟城港宣布封闭，不再接受泰国货物过境。作为天然橡胶的生产大国，马来西亚“封城”就意味着天然橡胶无法按时出口，作为轮胎的重要原材料——橡胶，这将对我国轮胎市场造成怎样的影响？

1.、马来西亚在全球天然橡胶市场中的地位

马来西亚天然胶产量及全球占比

近五年马来西亚天然橡胶年产量整体呈现下跌趋势，2015年达到了高潮占据全球天然橡胶5.89%，随后全球产量占比逐渐回落，2018年下跌比较严重，2019年产量约65万吨，占全球天然橡胶产量的4.55%，在2019年全球主产国排名中位列第7位，马来西亚实施“封城”将对全球天然橡胶市场形成较大影响与冲击。

2.、马来西亚“封城”对中国橡胶市场的影响

中国自马来西亚进口量占总进口量比例（注：“进口占比1”为中国自马来西亚进口量占中国进口技术分类天然胶和混合胶进口量比例，“进口占比2”为中国自马来西亚进口量占中国进口天然橡胶总量比例。）

中国自马来西亚进口量在2017年达到高峰后连续两年下跌，2019年中国自马来西亚进口量69.9万吨，占中国天然橡胶总进口量的13.28%。

2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量

2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封城”两周将可能直接造成中国自马来西亚进口量缩减3-3.5万吨左右。图中可以看出，除了2月份进口量相对少一些外，其他月份都比较平衡。

3、马来西亚“封城”对轮胎市场有何影响

马来西亚是生产天然橡胶的大国，我国从马来西亚进口的产量每年也不小，虽然解封的日期还没有定，但就目前来看，前两个月受疫情的影响，尽管企业延期开工，生产量大幅减少，但国内需求量也随之减少，原材料进口量减少目前对国内轮胎的产量还没有过多的影响。我国国内天然橡胶非国储库存目前高达153万吨左右，能够满足国内3个月以上正常生产。但如果各国解封的时间过长，国内需求逐渐增长，可能会造成一定得影响。

我国每年70%的天然橡胶用于制造新胎。中国的轮胎消费占全球轮胎消费的三分之一，而中国的轮胎生产量超过了全球轮胎生产量的一半。因此，中国是全球最大的天然橡胶消费国。中国的天然橡胶消费量从2007年的269万吨增加到2014的480万吨。

下游工厂开工推迟及物流运输受限将影响天然橡胶消耗，从而对市场构成直接的利空冲击。一二月份下游生产受到制约，将降低对橡胶原材料的消耗。其次，交通管制严格，人员流动减少，多地高速封路，物流限制也将令天然橡胶最大的下游产品——轮胎消费减少，从而对天胶需求市场构成利空拖累。中国作为天然橡胶最大进口国，为规避春节假期，原定的进口货源多集中在2-3月到港，随着假期的延长，船货到港时间或更加紧凑集中。不过好在我国疫情已经得到了良好的控制，市场正在慢慢恢复。

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