均每1分钟就有一人因交通事故致残，血淋淋事故的背后折射出我国交通事故的居高不下——据统计，我国每年交通事故高达50万起，死亡人数超过10万，占全世界死亡人数的16%，居世界第一。

　　如果要问什么是我国交通事故的“第一大杀手”，不同的车主可能会给出不同的答案。但据交管部门统计，我国交通事故46%发生在高速公路上，其中70%的事故又由爆胎引起，所以，轮胎隐患无可争议地成了交通事故的“第一大杀手”。

　　在轮胎的质量隐患中，有一种安全隐患很值得注意，这就是轮胎的鼓包问题，因为它很可能是爆胎的前兆。

　　09年5月，锦湖和韩泰两大知名轮胎生产企业更因“鼓包门”引发一阵阵质疑之声。而就在事件慢慢平息的时候，大家心目中的豪华品牌—奔驰再次因轮胎鼓包问题频频遭车主投诉。最近半个月以来，汽车投诉网接连接到4宗关于奔驰轮胎鼓包的投诉，包括了S350、E300、E260、E350等车型。　

轮胎 鼓包门 再生波澜 半月4宗奔驰轮胎被严重投诉奔驰被投诉。

　　案例一：奔驰E260仅跑2000公里要换4条胎

　　资料显示，轮胎使用寿命为6万公里，非运营类轿车的轮胎平均可使用3-4年，然而，深圳丑先生的奔驰轮胎“寿命”却短得惊人。

　　据丑先生介绍，他的奔驰E260是今年4月8日提的车。4月12日发动机故障灯亮，4S店检测后说问题不大，先跑跑再说。5月1日从深圳跑了一次到长沙的长途，5月4日便发现前后右侧轮胎起包。5月5日去4S店检查，对方拒绝更换轮胎，只是把之前出现的发动机故障灯消了。

　　关于轮胎的鼓包问题，4S店只是通知了轮胎供应商前来鉴定，但“鉴定”的结果是轮胎无质量问题，用户需自费更换!

　　日前，汽车投诉网在回访丑先生时还了解到了更详细的情况。他的投诉在汽车投诉网的跟进下，轮胎生产商派了代表前来检测，但对方只是用粉笔画了画，又拍了一些照片，最后得出的结论是轮胎无质量问题。对此结论，丑先生非常难以接受，因为当时厂家的代表甚至都没有办法说服他，所以，该检测结论实在有些可笑。

　　让轮胎生产厂家来检测自己的轮胎有没有问题，无疑是让运动员来给自己当裁判，丑先生意料到会是这样一个结果，所以他觉得奔驰公司不应该这样做，因为用户是相信奔驰才买奔驰的汽车，既然奔驰选择了这样的轮胎，奔驰就应该对用户负责，而不是让轮胎厂家来处理。当然，即使要鉴定，也应该是找专业的权威机构来鉴定。

　　目前，因为轮胎鼓包问题，丑先生的车已经停在车库里10多天了，4S店说要更换4条新轮才行，该车至今也只开了3000多公里，就要掏一大笔钱去更换4条轮胎，丑先生确实够“冤”的，所以，现在想想都觉得买奔驰特别后悔!　

　　案例二：胎压过高，原装进口奔驰买后一周轮胎鼓包

　　与丑先生相比，兰州市刘先生的奔驰轮胎鼓包问题是在更短时间内发生的，不过，该故障可能不是产品的质量问题，而是与经销商的工作疏忽有关。

　　刘先生2009年11月15日从经销商兰州之星汽车有限公司购买了一台原装进口奔驰E300。接车后不到一周，他意外发现轮胎鼓包，随即与经销商联系，经销商派人前往马牌轮胎检测，发现鼓包轮胎胎压过高，且有沙眼。对此刘先生认为，经销商交车时未按合同约定作PDI检测，将胎压调到规定值，现因超出规定值30%，致使轮胎鼓包，所以，经销商应该负主要责任，遗憾的是，他与经销商数十次交涉，问题一直没有解决。

　　案例三、奔驰S300毛病多，米其林轮胎质量差

　　蒋先生反映的问题无疑更多一些。

　　他告知汽车投诉网，他的奔驰S300是去年5月20日在济南之星购买的。驾驶第20天时，车门、升降窗帘均出现了故障，且液式仪表经常失灵报警。最让他不满的是，该车的米其林原装轮胎在跑了32600公里后，两条后胎全部报废。

　　蒋先生当时找了济南之星4S店，对方把责任推给了米其林，让米其林厂家来处理。然而，米其林质检专家只用一句话就把他给“打发”了——该专家说米其林原装轮胎使用寿命就是3万至4万公里。

　　蒋先生认为，米其林公司分明是在敷衍用户，因为就算是国产轿车的轮胎都可以达到8万公里，销价高昂的进口名牌米其林轮胎凭什么只能行驶3、4万公里?如果名牌轮胎都只能跑这么点路，用户花大价钱买米其林岂不是成了“冤大头”?

　　在回访蒋先生时，他还告诉了汽车投诉网更多的细节。他投诉后，问题一直没有根本性解决，米其林只是解释说是胎压过高造成的。找到了故障的“真凶”后，蒋先生以为可以找销售商索赔，但济南之星表示，该车的胎压过高是天气因素造成的，因为冬天时胎压正常，气温升高了，致使胎压偏高，建议用户在开车时适当地给轮胎放放气。对于4S的“放气”一说，蒋直言荒谬，因为没见有那位车主开车时给车放气的!

轮胎 鼓包门 再生波澜 半月4宗奔驰轮胎被严重投诉鼓起的轮胎。

　　案例四、新奔驰一天爆了两个轮胎

　　与其它投诉人反映的轮胎鼓包问题相比，深圳张小姐的经历甚为让人恐慌，因为她的奔驰E260一天内连续炸了两条胎。

　　张小姐的奔驰E260是今年4月28日提的车，5月14日上午，汽车在高速公里上爆了一条轮胎，当时就把车主惊出了一身冷汗，而晚上走国道时又炸了一条。

　　连续两条轮胎炸掉，张小姐在质疑奔驰质量的同时，更担心此类故障会再现，因为如果发生在高速行驶时爆炸，很可能危及人的生命，张小姐为此陷入了无尽的恐慌与焦虑之中!

　　点评

　　轮胎侧面“鼓包”，不但影响行车，而且还有爆胎的危险，甚至会危及乘客的生命，所以一旦出现此类问题，为了确保安全，车主只能更换轮胎。

　　轮胎鼓包更换是必须的，但由此也产生了新的问题：谁该为此负责?

　　从投诉人反映的情况来看，大多数投诉人的汽车均是买后不久发现鼓包的，投诉人理所当然地认为是产品的质量问题，不过，从实际的处理结果来看，大部分用户最后得到的均为轮胎不存在质量问题的结论。

　　对用户来说，这样的结果公不公平，可谓“公说公有理，婆说婆有理”。汽车投诉网认为，奔驰将责任推给轮胎制造商，让其检测的做法是造成目前用户怨声载道的重要原因。因为让轮胎制造商自己给自己鉴定，就好比考生给自己监考一样，有几个人能忍住高分的诱惑而不偷看?

　　正如丑先生所说的那样，用户信赖的是奔驰公司，所以，出现轮胎故障，奔驰不应该只是让轮胎制造商去给自己检测，而是应该组织并引入第三方的权威机构来检测，一旦认定轮胎的质量有问题，奔驰公司应该责成轮胎生产商给用户更换，并对其加强监督管理，杜绝劣质的轮胎流入奔驰公司，只有这样，才可能真正解决此类争议。

　　对于像丑等轮胎的鼓包问题，该如何处理，奔驰公司不应该缺位，否则，受损的只会是奔驰高贵的形象，而非某轮胎企业!

 

另外：

奔驰豪车“简直要命”

　　“我已经投诉不下30次了，至今未接到任何合理的处理意见。” 6月19日，刘先生又从湘西赶到了长沙，他的要求很明确：退车。

　　“我是湘西一家公司的司机，这辆奔驰S400L是我们公司2012年12月花122.8万元在仁孚海润4S店买的。”刘先生告诉记者，之所以选购这辆百万豪车，就是出于对奔驰汽车品牌安全性和可靠性的信任。

　　不过之后的驾驶经历，却让刘先生直呼“简直要命”。据他回忆，今年年初的一个晚上，该车行驶在长常高速益阳路段时，车辆的前大灯突然熄灭，“当时速度大概是100多码，险些被追尾。”

　　刘先生说，随后，他赶紧将车慢慢靠近路边熄火，并电话联系仁孚海润4S店。经仁孚海润4S店维护检测修理，刘先生被告知该车“前大灯问题”故障已排除。不过意外的是，该车之后又发生两次类似情况。其中一次是4月17日晚8时左右，发生在从湘西去长沙的高速公路上，“当时倾盆大雨，正常行驶的车辆前大灯突然熄灭，导致我无法识别路况，又险些造成车辆追尾事故。”

　　“前大灯突然熄灭，这一问题完全是没有规律地发生，像定时炸弹一样。”刘先生调侃地说，他现在已经摸索出了临时解决办法：熄灯后，将车辆慢慢靠路边停五六分钟，再启动车辆，前大灯又会正常了。

　　“前大灯修了3次，屡修屡坏。”这让刘先生很是纳闷。不过显然这还不是让他最头痛的问题。

　　刘先生告诉记者，5月8日，该车行驶至长常高速益阳路段时，左前轮突然爆胎，右前轮同时有两处鼓包。“当时速度是100多码，左前轮爆胎后，车辆的方向往左边倾斜，我赶紧把车速降下。”

　　刘先生还发现，该车大约行驶至7000公里左右时，车辆的两个后轮会被磨平，“轮胎的花纹磨得近乎没有。有一次从常德至吉首的公路上，因为下雨，加上后轮已经磨平，车辆很难掌控，险些侧翻，就像玩漂移一样的感觉。”

　　“4S店的答复是，造成轮胎磨损的原因，可能与公路路面和驾驶风格有关联。”刘先生说，无奈的是这个问题也没有彻底解决，在仁孚海润4S店告知“不会再出现类似问题”后，问题还是在发生。

　　据刘先生介绍，现在该车行驶2万公里了，他已经更换了6个后轮，4个前轮。

4S店被指“糊弄了事”

　　“4S店的售后，完全是不负责任，糊弄了事。”刘先生说，每次对方告诉他，车辆修好了，但每次问题又重复出现，像一个定时炸弹。现在，刘先生已不敢再驾驶该车，他要求4S店退车。

　　6月19日，记者和刘先生一起来到了仁孚海润4S店。问题奔驰车已经不在4S店门口。仁孚海润4S店售后服务经理赵志国称，车辆停在4S店外，他们报警了，车辆是被当地派出所拖走了。他说，作为经销商，能办到的早就办到了。赵志国不愿意正面接受记者的采访。

　　6月20日，仁孚海润4S店市场客服部的某赵姓员工回复了记者。回复称：“首先我司高度重视客户所反映的问题，并且已经出于善意为客户免费更换磨损的轮胎，车辆已经修复出厂并处于正常使用的状态。对于后续事宜，我司一直积极与客户协调解决方案。”

　　但该回复并没有回答刘先生的奔驰豪车为何会屡修屡坏。

　　律师 ：消费者可依法维权

　　湘潭大学兼职教授，湖南金州律师事务所知名律师陈平凡建议，车主可采取以下几种方式依法维权：

　　首先可以向消费者协会、工商行政管理机关、质量技术监督管理机关投诉。根据质检总局等4部委联合公布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，在缺陷产品投诉方式上，消费者或车主可以使用制造商提供的“车主关于汽车产品缺陷的报告”直接向制造商投诉，也可以通过向主管部门设立的缺陷汽车产品信息系统投诉，提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。凡车主认为汽车产品存在《规定》中所述缺陷，均可提出投诉。

　　另外，消费者也可以通过起诉维权。根据《消费者权益保护法》第34条规定，消费者和经营者发生权益争议时，还可以向人民法院提起诉讼。这是消费者维护自身合法权益的最有力手段。

　　国家质量监督检验检疫总局颁布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，将于10月1日起实施。其中规定，家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50，000公里，以先到者为准，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。

外一篇：

四宗罪

　　根据调查报告，目前轮胎售后服务存在“四宗罪”。首先是对轮胎质保期如何算存在争议。其次，部分轮胎企业理赔采用的所谓“国家标准”，实际上是行业协会于《理赔要求》出台之前指定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》。第三，轮胎出现问题，由生产厂家自己给自己做鉴定，鉴定结果让人难以信服。第四，消费者不知如何维权。

　　台海网3月19日讯 据海西晨报报报道 　　“我今年1月买的车，2月份右前轮轮胎就出现鼓包，商家还让我自行解决。”日前，厦门的王先生遇到了困难，商家总能找到托词不予维修，让他无可奈何。

　　去年至今，厦门12315已接到22起关于轮胎的投诉。为此，厦门市消费者权益保护协会联合28家消费维权单位联合发布《轮胎企业售后服务政策调查报告》，呼吁轮胎质保与汽车三包要一致。

　　1年22起轮胎投诉

　　厦门市12315投诉平台工作人员陈小姐告诉记者，从2012年1月1日至今，他们共接到有关轮胎售后服务投诉案例共22起。“事实上消费纠纷应该更多，但很多消费者不知如何对轮胎这种零部件维权。”

　　许小姐于2012年1月在思明区某汽车城购买了一辆汽车，行驶3个多月后，她发现后两轮轮胎出现磨平现象，找到商家要求保修。但商家告知许小姐，轮胎的保修期为3个月，已经不能给予保修。

　　轮胎保修有“四宗罪”

　　昨日，29家消费维权单位联合发布《轮胎企业售后服务政策调查报告》。厦门消保委工作人员介绍，根据这一调查报告，目前轮胎售后服务存在“四宗罪”。

　　首先就是对轮胎质保期如何算存在争议。消协工作人员称，轮胎的质保有两种计算方式，若按出厂时间算保修期为3年，若按零售商售出日期算为1年。计算方式的不同，无疑会给无良厂商留下钻法律空子的机会。

　　其次，有部分轮胎企业理赔采用的所谓“国家标准”，实际上是行业协会于《理赔要求》出台之前指定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》(以下简称《管理办法》)，该《管理办法》实际上是轮胎内部制定的一个理赔标准，标准低于《理赔要求》。

　　“第三，案例中出现商家以人为损坏为理由，拒绝赔偿，实际上是商家惯用手法。”消协工作人员说，轮胎出现问题，由生产厂家自己给自己做鉴定，既当“运动员”，又当“裁判员”的鉴定结果让人难以信服。

　　“最后，更重要的消费者不知如何维权。”消协工作人员称，轮胎的质保期、理赔标准，使用注意事项很难公开透明，导致消费者合法权益难以保障。

　　呼吁与汽车三包一致

　　对于轮胎质保期不同的问题，29家消费维权单位建议，其应与汽车三包相一致，质保有效期从开具购车发票之日开始算。对于目前沿用多年的汽车轮胎行业标准，消协介绍，商务部已计划将《理赔要求》由推荐性标准上升为强制性标准。而针对受损的轮胎检测问题，消协建议引入不以盈利为目的的第三方检测机构。

　　此外，消协还建议，在三包凭证上，除了表明易损易耗品的有效期，还应注明起始计算时间，将理赔标准、注意事项等售后服务政策明示给消费者。