一二线的轮胎店挂的都是外资大品牌的门头，国产品牌轮胎在城里几乎找不到，这种偏见现在应该改一改了，尤其是在疫情之下，人们的消费水平在下降，那些高高在上的外资轮胎品牌正在失去光芒，别看外资品牌的轮胎店富丽堂皇，但人们已经没有能力去消费高昂的外资轮胎，同时对于商家来说，外资大品牌也越来越难赚钱。

陈旧观念阻挡中国轮胎发展

认为国产轮胎只能在三四线存活是一种固有偏见，只有三四线没钱的人才会贪便宜去买国产轮胎，甚至有人称国产轮胎是杂牌子，现在虽然乘用车市场还是外资占大头，但国产轮胎的质量也越来越好，许多愿意吃螃蟹的人都打得到了实惠。越来的外资品牌低端轮胎又贵又不好，换了国产的高端轮胎，价格差不多，体验提升了好几个档次。但无论中国轮胎怎么努力，还是有消费者带着有色眼镜去看它，原来用的韩泰（多数时间在放地下车库），7年8万公里，感觉胎噪大但是耐用，可能时间太久的了，看起来有些老化。前几天换了一个很便宜的不知名的杂牌子，商家承诺8万公里没问题。换了之后感觉方向明显变轻了，胎噪明显变小了。不知是好是坏。就看安全和耐用性怎样了。”

中国轮胎不要自己看不起自己

这种刻板印象普遍存在，其实国产轮胎拥有中国3C、美国DOT、欧洲ECE、阿拉伯国家GCC、巴西INMETRO等一系列国内国际认证的品牌就不是杂牌子。在价格上，同规格、同型号的轮胎，国外品牌的售价也远远高于国内品牌。比如私家车常用的205/55 R16规格轮胎，在北京市场，法国的米其林轮胎每条售价是640元，日本的邓禄普轮胎每条460元，美国的固特异轮胎每条450元，韩国的韩泰轮胎每条450元，中国的朝阳轮胎每条350元，路航轮胎每条400元，三角轮胎每条290元。

轮胎巨头纷纷停产

就现在疫情来说，很多国外轮胎工厂都处于停工状态。受疫情带来的影响，目前以出口为主的多家韩国轮胎企业已经暂停生产。其中韩泰轮胎负责人表示：占整体销售额85%的海外市场受疫情影响需求减少，为调节库存决定中断生产。在此之前韩泰轮胎就宣布过，其位于美国田纳西克拉克斯维尔工厂将从上月30日开始到本月12日关闭两周。同时，锦湖轮胎也进入了韩国本土工厂的关闭阶段，锦湖轮胎光州、曲城、平泽工厂将在12日至15日间第一次停产，23日至25日还将进行第二次停产。锦湖轮胎劳资双方正在协商从本月30日到5月初工厂停产的方案，并决定减付4月至7月期间代表理事30%和其他高管20%的工资，最大限度地缩减费用。

中国轮胎迎来机遇

中国可以说是新冠疫情爆发最早的国家，当然也是最先击退疫情的国家。今年多个国内轮胎制造商宣布上调价格。轮胎行业属于资本、技术和劳动密集型产业，欧美等发达国家的高劳动力成本很大程度上影响了产品的竞争力。

中国作为全球第一大汽车产销国，汽车轮胎与其整车产销地位不匹配，轮胎企业整体比较小，但成长速度相对较快。但随着我国本土轮胎企业的不断转型和扩张，以及“一带一路”政策带来的利好。面对进口替代的机会，非常看好中国优秀轮胎企业出海、全球化扩张，抢占海外市场份额。同时，中国国内轮胎市场也面临较大的进口替代机会。

（原创 责任编辑：Caite）