需要承认的是，不管是技术研发创新还是产品外观设计，外资品牌轮胎一度是吊打国内品牌的。当然了我指的是乘用车轮胎，中国的广大车主喜欢米其林、喜欢倍耐力、普利司通、经常被扣上“崇洋媚外”的帽子，甚至严重一点还被骂成“卖国贼”。个人认为消费者的选择没有任何问题，掏钱的人就是上帝，就是爷，上帝或者爷喜欢买什么，都可以。国产轮胎要崛起，从来不是要靠绑架消费者，或者赤裸裸的道德绑架，那样毫无意义。

代工到自主品牌

代工是无数中国轮胎厂绕不开的宿命，即使是现在国内头部的几大轮胎企业都曾有过为外资轮胎代工的历史。代工也是无奈之举，技术不行，品牌不硬，代工外资品牌最起码可以养家糊口。中国轮胎厂虽然技术品牌不行，但是生产设备一流，工人吃苦耐劳。对于外资轮胎品牌而言，简直就是天上掉馅饼。因为在中国轮胎厂代工，速度快，成本低，赚钱多。

轮胎代工生意并不好做，说白了都是外资品牌的劳工，无论任何年代，劳工都是被剥削的那一群人。轮胎生产本身并不是一个复杂的工艺，但是由轮胎厂代工生产的轮胎卖出去的利润工厂代工利润的几倍甚至几十倍。兢兢业业累死累活却赚不到钱，只能看着外资品牌轻松赚大把钞票眼红。没有办法，这就是品牌的价值。

外资轮胎疯狂吃肉，国内的轮胎厂也只是甘于喝汤。一些国内的轮胎制造商开始打造自主品牌，和外资轮胎展开竞争。

当然了还有一些轮胎厂开始偷偷背后搞外资品牌，比如山寨模仿，甚至干脆就直接造假，赚块钱。毕竟能躺着赚钱，干嘛还要累死累活的，因此打击造假也是很多外资轮胎品牌一直在进行的常规操作。

就在中策、三角、玲珑等一批民族品牌正在努力做强自主品牌的同时，无数小型轮胎厂甚至小作坊通过山寨迅速崛起了。他们选择了赚快钱，但市场又确实回报了他们，现在他们有些又开始山寨自主品牌了。

轮胎市场就是这么残酷，轮胎制造业从来只有效率，成本，销量，现金流，库存，都是汗水和泪水。

自主品牌发展艰难

做自主品牌想的容易，做起来难。毕竟用户的认可度不是一天两天积累的，米其林、普利司通的全球营销体系也不是一天两天形成的。

除了用户不认可之外，自主品牌还面临的另外一个大问题就是技术。如果只论轮胎厂的制造技术，中国轮胎厂毫不逊色，毕竟工业4.0智能工厂都遍地开花，工厂的豪华程度远超米其林、普利司通。去年普利司通才准备投入资金对欧洲工厂进行自动化升级，这比很多中国智能轮胎工厂整整低了一档。

品牌和技术这两样东西，到底能不能给轮胎厂带来收益充满了不确定性，但是唯一可以确定的就是烧钱。这也是为什么很多国内轮胎企业品牌迟迟做不起来，技术迟迟跟不上的根本原因。很多国内轮胎企业最终只能靠低价来铺市场，最后还是不赚钱，不赚钱就更不愿意砸钱做品牌，搞技术，形成一个死循环。

什么是轮胎的核心

轮胎的核心，应该是技术，基于技术，才有产品，基于产品，才有营销。一切营销理论的核心都是要产品本身能打，不然就等于是在骗。对于技术的不断探索才应该是轮胎制造的精神。很可惜，国内很多轮胎企业似乎并没有领会这种精神。

有些轮胎企业产品卖的好了，就整天搞噱头，不好好做轮胎了。对外宣传上面总是用责任感，使命感，担当等，这些虚的不能再虚的东西。反过来看看外资轮胎品牌，就是固执地跟你聊技术，聊创新，然后让消费者心甘情愿掏腰包。商业赚钱天经地义，但是要一分钱一分货。国产轮胎也确实是一分钱一分货，因为足够便宜。

中国轮胎在中国卡客车轮胎市场的强势地位印证了一个简单的商业赚钱逻辑，那就是去贴合用户的需求。中国卡客车司机，车队要的就是便宜，耐磨，很多中国大胎制造企业正式把握了这一要点，才在中国卡客车轮胎市场把外资品牌打的屁滚尿流的。但是乘用车轮胎市场就没这么简单了，消费者要的可能不是便宜、耐磨，可能是安全、可能是操控，甚至可能是面子。你必须把这些都给足了，消费者才能乐呵呵地买账。

中策、玲珑、赛轮等一批中国轮胎企业的强势崛起，其实已经点出了中国轮胎品牌的成功之路。那就是必须舍得技术投入，品牌建设投入。这几家轮胎企业不能说做的多么完美，但是最起码态度是端正的。都是靠自主研发和核心科技而崛起，而不是模仿、抄袭、山寨。很多轮胎企业不缺技术，不缺能力，缺的往往是态度。能赚快钱就不肯投入，能用低成本蒙消费者就不肯高成本研发。

现在总说要轮胎产业升级，产业升级不能只是工厂更加现代化了，而更要把中国制造发展到中国创造。一定是努力发展品牌、钻研技术、钻研产品，去做高性能，高价值的轮胎，最终行业才会越来越好。

（原创，责任编辑：Jeff）