在当下，全季节轮胎已经成为了各个厂家的标配，进而顺理成章地成为了衡量一家轮胎企业技术水准的“黄金分割点”，如果有轮胎厂还没做全季节轮胎，对不起你已经落后了。
在当前的技术背景下，全季节轮胎几乎是无所不能，夏天可以雨中狂奔健步如飞，冬天可以驰骋冰雪稳如泰山，能上山下河，能城市通勤。不用仗剑走天涯，给你一条全季节轮胎，就可以跑遍天下都不怕。在轮胎追求性能全面化的今天，全季节轮胎可以说是集夏季和冬季轮胎之大成，满足客户多样化需求的最优解。
所以全季节轮胎对厂家而言，拥有无可替代的重要地位。全季节轮胎可以卖的不好，但一定要有，这是轮胎企业实力的象征。它就像男人的下半身，可以闲置，可以不用，可以养精蓄锐，但绝不能没有。
既然全季节轮胎如此之牛，当然在研发制造上面难度也更大。最开始搞全季节轮胎的自然也只是普利司通、米其林、固特异等真的有技术有创新的巨头企业们。
在过去的十几年中，普利司通一直将重点放在进一步开发全季节轮胎技术上，近年来，普利司通主要将重点放在全季节轮胎的雪地牵引上。2019年4月普利司通发布的Turanza QuietTrack，据说与之前的Turanza Serenity Plus相比，其雪地牵引力提高了44％，并且丝毫不会影响轮胎的干湿地操控性能同时也不牺牲湿耐磨性能。
2008年，固特异推出全新全季节轮胎Vector 4Seasons，时隔7年后推出换代产品Vector 4Seasons Gen-2。2020年固特异再次对Vector 4Seasons Gen-2进行升级换代，固特异Vector 4Seasons Gen-3轮胎已经在2020年4月正式上市，逐渐取代Vector 4Seasons Gen-2。
据了解，Vector 4Seasons Gen-3凭借固特异的Aqua Control技术保持了与其上一代同样出色的抗滑水性能，该技术使用深而宽的花纹凹槽来增强排水性。同时得益于固特异的Snow Grip技术，Vector 4Seasons Gen-3雪地抓地力大幅提升，与上一代轮胎相比，雪地抓地力提高了5％，从而在雪地上具有更好的操控性。同时在干地制动方面，与上一代轮胎相比动性能提高了5％。
全季节轮胎市场的认可度和接受度到底如何，很多轮胎企业都是比较忐忑的。比如米其林在2017年推出的跨悦（CROSSCLIMATE）全季节轮胎，无论是制动性、抓地力、雪地牵引力的性能指数都很高，性能如此优越的米其林跨悦轮胎被米其林定义为全能轮胎。但是这款整体性能卓越的全能冠军，在中国地区却是悄悄地上市，开始仅在小范围的在华北地区上市。相比与米其林其它产品的宣传力度和发布场面感觉就像一个是亲生的，一个是领养的。还好轮胎上市之后市场反馈很好，客户满意度很高。现在米其林跨悦全季节轮胎已经成为主推产品，悄悄滴转正了。
全季节轮胎作为一个新的轮胎细分品类，进一步丰富了轮胎产品阵容，为消费者提供了更多的选择，在夏季轮胎、冬季轮胎之外，消费者也可以选择更适合自己的全季节轮胎。在产品越来越同质化的今天，差异化已经成了众多轮胎企业追逐的目标。
全天候轮胎作为轮胎制造商的新亮点，也是证明其研发实力的所在。如果从差异化经营的角度来看，也不失为是赢得市场、树立品牌形象的一步妙招。全季节轮胎或将成为各大轮胎企业在市场上面攻城略地的有力武器，成为轮胎市场新的爆点。
（原创，责任编辑：Jeff）