对于轮胎行业来说，新零售一直是为人津津乐道，但又非常不看好的经营模式。从阿里巴巴的无人超市到火遍汽车圈的宝沃新零售卖车，轮胎圈自然也不甘寂寞，在传统轮胎电商大行其道的同时，轮胎新零售也在成长。

相较于传统零售，新零售最重要的变化就是线上线下打通融合（至于什么全渠道、去中心化、全场景体验升级这些都是属于偷换概念），说白了就是以前网上可以买的东西现在线下实体店也能买到。在这里我们不禁要问，在网上能购买到的轮胎，难道在线下买不到吗？很多在线下能购买到的轮胎，在网上可不一定买得到吧？

前两年，外卖的兴起确实给人们的生活带来了方便，轮胎圈也有位外卖，这就是中荣智能云库。新零售轮胎圈还有一家面向卡客车提供无人销售和安装服务的公司，多轮多，向这样的公司还有很多，无不是在零售上动脑筋，但轮胎新零售走得慢死得快，本末倒置，并不是从消费者层面出发，而是为了新零售而新零售。

轮胎新零售背后并不是轮胎企业，他们或是互联网企业，或者做金融的亦或是科技公司，总之很少有踏踏实实做轮胎实业的。他们要做的不是好好的卖轮胎，而是通过商业模式玩资本运作，轮胎不过是整个运作过程中的一颗棋子，这个棋子随便换成其他商品也同样行得通。

正在搞轮胎“新零售”的企业，基本上原则就是跳过渠道直接帮企业把轮胎卖给车主，可是自己为什么不想想，这样的话你自己不就变成了渠道商，只不过你同时扮演了经销商和零售商双重角色，而且这种经营模式“low”到很容易被复制，根本没什么创新，还不如当下一些轮胎企业在线销售自己的轮胎，然后在线下实体服务点安装这样的生意模式靠谱。

现在的消费者，既想要网络的便利和便宜的价格，又想要实体店的体验和服务，更想要有品质的产品。这种既注重品质也注重体验，既看重价格更看重价值的消费观念和消费需求，就被很多人称之为“消费升级”。但是在我眼里这就是典型的“臭不要脸”。很多企业正式利用顾客的占便宜心理，搞一套“新零售”，比如轮胎租赁、轮胎免费更换等。

2020年很多“新零售”企业大多仍处于“烧钱换市场”的阶段，最终在资本寒冬中纷纷倒下，一场热闹之后，只留下一地鸡毛，让人惋惜。但是留给后来人的经验还是值得学习的。

1、烧钱难以烧出未来，除了资本输血，自身还必须具备一定的造血功能；

2、精细化运营决定成败，新零售要求电商、货源、物流、供应链、服务等环节都需要大量投入，但是回报效果在短期内基本无法实现。

通过简单的运作模式迅速达成一定规模，给外界呈现出热闹喧哗的景象，进而激起投资者的兴趣，不断获得融资，然后继续资本运作，达到最终目的就是上市。

按照目前的市场形势来看，这种轮胎新零售如果在短期内不能迅速实现上市，那么必将迎来暴毙。因为没有那么多人“人傻钱多”，烧钱游戏结束之后，一地鸡毛谁都看得见。所以轮胎新零售的命运要么来得快死得快，要么短时间一飞冲天。所以轮胎新零售能否成功关键完全不在商业模式，而是谁资本玩得好，就像现在互联网巨头们的烧钱大战一样，一波接着一波，不断地由企业出现和死亡。

（责任编辑：Caite）