6月4日，证监会发布消息，青岛森麒麟轮胎股份有限公司首次公开发行股票并上市（IPO）申报稿获得通过，即将登陆深交所中小板，重点是拿出募集资金约2亿元，用于投资年产8万条航空轮胎，旨在扩大航空轮胎产能建设、新增盈利增长点，进一步提升行业地位和市场竞争力。
青岛森麒麟成立于2007年，致力于绿色、安全、高品质子午线轮胎及航空轮胎的研发、生产与销售。目前公司拥有森麒麟、路航、德林特、吉翔速四大轮胎品牌，已建成中国青岛、泰国罗勇两大轮胎生产基地，其中青岛工厂设计产能1200万条半钢子午线轮胎，罗勇工厂设计产能1000万条半钢子午线轮胎，在全球75强的排名中，从2018年的57名，提升18个名词跃到39名，技术，资金，综合实力都在提升。
森麒麟航空胎一直在路上。。。
航空轮胎为轮胎制造领域尖端产品，据数据显示，目前全球航空轮胎生产企业仅十余家，其中民用航空轮胎市场份额主要由米其林、普利司通、固特异等几家企业垄断。
2020年1月1日起，调整部分商品进口关税。通知指出，为积极扩大进口，激发进口潜力，优化进口结构。7种轮胎名列其中。从断面24英寸到30英寸及以上轮胎，到航空轮胎，分别减税从现有的10%-25%统一降至8%的暂定税率；最大进口减税在航空轮胎，从现在的20%降至4%，降幅高达16%！有利的政策也是民航发展的重要机遇！
这可能也是森麒麟打造航空胎的原因，虽年纪尚小，但后生可畏，一次又一次在世界舞台面前亮相自己的实力。这次在航空轮胎一展头角，不知道贵公司有没有定位好，打进国内民航市场，还是出口到海外市场呢？只是为了证明自己的实力，还是要与普利司通，米其林、固特异分一分羹，掰一掰手腕呢？
国内其他制造商动向
（1）三角轮胎
2018年，接受三角轮胎股份全职引进韦进明（从1991年开始专注于航空轮胎研发工作，在航空轮胎材料配方、结构设计、工艺技术以及后期装机测试、工业化生产等方面有着丰富的工作经验和高超的技术水平，先后主持过10多个国家重点工程、30多个轮胎项目的研发工作）。加入三角集团后，韦进明带领团队和国内设备供应商反复研究、改进现有设备。从轮胎形状到胎内内压大小，从内部用料到如何帘线、排列，每个细节都精益求。
（2）宁夏神州轮胎
2019年5月27日11时18分，宁夏神州轮胎有限公司(以下简称神州轮胎公司)自主研发生产的大型民用客机航空子午线轮胎样胎正式下线，标志着宁夏初步具备生产该产品的技术能力，有望打破国外技术垄断。目前，该公司已完成子午线航空轮胎的方案论证、技术设计及工装设备采购，预计7月份开始成品样胎制作。
（3）玲珑轮胎
2017年，玲珑轮胎董事长王锋在国家自然科学基金重大项目"大飞机子午线轮胎先进复合材料及结构的设计与制造基础研究"项目启动会上表示，公司将自筹资金建设航空轮胎生产线及专用检测分析设备，带头为实现大飞机子午线轮胎的国产化贡献力量。
航空轮胎需要先进的技术，庞大的资金，尤其考验企业的综合实力，但被外资垄断的局面一直存在，真的是像神话一样无坚不摧吗？国产轮胎何时能在黑暗中冲出一道亮光？分一分这块大蛋糕，改写出新的篇章，玲珑，三角，赛轮，森麒麟。。。谁又能拔得头筹呢？
1森麒麟上市集资用于投资航空轮胎，是证明自己的实力，还是要力图打破外资垄断？
A证明自己实力
B试图打破外资垄断，生产并配套飞机使用
2您认为国产航空轮胎配套民航飞机需要多长时间？
A5年
B10年
C15年
D20年
E其他