目前为了应对疫情导致的轮胎市场需求继续下滑的情况，轮胎企业已经纷纷采取停产或减产措施，很多企业反应目前库存充足，甚至有些过高，如何尽快消化库存成为企业比较头疼的事情。而对于最晚开门营业的轮胎店而言，上刺刀的时候到了。这柄刺刀，往往是低价、促销、“二人同行一人免单”等优惠活动——总之，所有的活动，价格战一定会是主流。

部分轮胎价格“跳水”

从低端产品到中高端产品，多种品类的论他产品都开启了不同程度的降价，而其余品牌不得不跟进，价格战愈演愈烈。有调查显示，5月份轮胎价格下跌。

乘用车轮胎方面，米其林、玛吉斯、赛轮等部分品牌重点针对17寸及以上大尺寸轮胎通过买赠、直接降价等促销方式调整价格。其中，玛吉斯品牌非主力型规格价格下降幅度高达10%以上。

在卡客车轮胎方面，普利司通轮胎厂副品牌价格大幅下调14%。中策、玲珑、前进、通用、风神、双钱等大部分国产品牌也纷纷通过各种促销方式让利降价，总体下跌幅度区间2%-5%左右。

技术在升级，价格却在下移，可见竞争压力之大。在今年供需严重失衡的大环境下，必须用更有诚意、更物美价廉的产品，才能打动更加节俭、更趋理性的消费者。

价格战原因

随着轮胎市场需求疲软、库存攀升、竞争加剧的大趋势下，价格势必会回落。除了除了市场环境、竞争格局的变化，电商的快速崛起、零售模式的变化，对于轮胎产品的价格下移，也有着至关重要的影响。一方面，电商的价格更透明，消费者可以线上比价，购胎更理性，同等产品会选择更具价格优势的品牌，这就直接激发了品牌之间的价格竞争。

一二线品牌的价格下探，直接挤压的就是三四线品牌的生存空间，为了活下去，中小品牌之间的价格混战，更是惨烈。“照现在来看，勉强还能维持下去”、“把批发价当零售价卖了，只要不亏本就行”、“今年的目标，就是活下去，而活下去的代价，就是牺牲自己的利润空间”……在笔者的调查下，接收到的几乎都是悲观的负面情绪。为了抢占本就不多的市场份额，价格这一杀手锏，无奈成为了非常时期的必要手段。

尽管现在疫情过去，需求有所回暖，但五折、特价、秒杀、清仓、直降等各种优惠，已经无形中降低了消费者对产品价位的心理预期。若产品本身没有较大的差异化创新，拿低价抢滩的竞争策略，在今年的市场重压下或将常态化，甚至会大概率延续至明年。不过疫情也加速了零售模式的转变，线上的销售占比进一步提升，以及带有促销性质的直播带货的兴起，都将对传统渠道的价格体系形成新一波的冲击。

（责任编辑：lei）