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如果车辆已经装备了具备缺气保用配置的轮胎，是否就可以在缺气时正常行驶呢？轮胎0胎压后表现是否正常？下面我们就通过实测来共同了解一下。
在两个多月以前，我们将一套具有缺气保用轮胎（ROF）配置的轮胎安装在了一台宝马5系车辆上，经过一段时间的行驶，轮胎已经完全处于正常使用状态。下面我们将分别测试一下轮胎在行驶了这段时间之后的磨损状况，以及在模拟缺气被扎时，轮胎在实际行驶时的状态。
测试环境与轮胎磨损情况
看到了轮胎表面温度与硬度，缺气保用轮胎胎冠的硬度较强，下面再看看耐磨程度，从花纹的深度来说基本没有太多消耗。
通过对轮胎表面硬度和胎冠深度的测试，可以看到轮胎的硬度平均大于70，这与其是缺气保用轮胎有着直接的因素，而一段历程的行驶后，胎冠花纹深度依旧可以达到7mm以上也足见其耐磨性。
缺气保用轮胎路测
之前我们总说缺气保用轮胎在0胎压下依旧可以在一定范围内持续行驶，那么实际使用中轮胎在这样的情况下真的不会脱辋？车辆是否会发生跑偏？而轮胎胎壁是否能够支撑住车身呢？
在检查轮胎时，无意中发现被一颗螺丝扎伤，可惜并没有穿透轮胎，所以后边的胎压测试还是以手动放气为主。
正常轮胎的胎压通常在2.3至2.5Bar，而一旦胎压过低，带来的表现例如车辆跑偏，转向加重等等，此时就应及时检查胎压，另外如果车辆有胎压监测功能的话，也应该每天出门上路前机型检查。下面我们接着刚才的轮胎放气至0胎压说。
如图所示，在胎压正常的情况下，地面距离叶子板中心点的高度为72cm，下面我们看看轮胎空气排出后的效果。
而原地撒气至0胎压后，车身高度整体降低了1.5cm左右，此时地面举例叶子板中心点的高度为70.6cm。
经过近十分钟的驾驶，车辆整体并无明显的跑偏迹象，但方向盘轻微歪斜，驾驶感受处在可正常操作范围内，而此时的车身高度又略有降低，此时的车身高度仅为70cm。可以说经过0胎压的实际测试，缺气保用（ROF）功能确实可以在轮胎胎压出现异常时，辅助车辆达到最近的修理站。下面我们就改为车辆重新补充回气体。
总结：缺气保用轮胎并不是所有轮胎都具备的功能，并且在使用时一定要注意需要轮辋的配合支持使用。如果想升级成缺气保用轮胎，却并不了解自己轮辋是否支持的话，可咨询更换轮胎的商家。经过这次实测，可以证明缺气保用轮胎确实可以避免扎胎后更换备胎的烦恼，但是有了这个配置也不能忽视轮胎的重要性，平时还是需要养护检查。